隨即，張富士夫開口道：“持續的虧損與資本積存、華侈，破鈔了我們大量的現金流。豐田固然目前還不至於要向當局申請停業庇護，但如果我們持續如許下去，用不了多久，我們就會山窮水儘，我怕到時候，全天下都冇有一個銀行會向豐田供應存款，我想，我們是時候把90%的出產力完整關停了，剩下的時候，我們要想體例把這90%的產能脫手變現，我們也要想體例把我們手中積存的新車脫手，哪怕虧損也要脫手變現，然後我們退出國際市場，此後，隻做境內市場。”

也就是說，如果本田躊躇中，被其他日企搶先一步，五個百分點就冇了，再晚一點，恐怕喪失的會更多。

而東辰也確切冇有兩線作戰，他冇有把本身的主力兵力從西線上抽出來，而是相稱於直接把日本和意大利兩國的軍隊一個不留的，全數抽到了東線。

日產、本田的完整退出，讓中國消耗者鎮靜莫名，中國用了三十多年的時候來運營鼎新開放政策，三十年來，中國汽車市場幾近成了本國汽車品牌的殖民地，若不是有國度條令在，限定市場的完整開放，恐怕中國汽車市場將更加完整的外資化，現在，東辰開端一步步的將這些殖民者趕走了！也就是說，從今今後，不再是外資汽車品牌到中國來贏利，而是到了中國汽車企業，去本國贏利、去本國拓展殖民地的局麵了！

這個決定無疑是慘痛的，這就相稱於昔光陰輝的殖民帝國，決定放棄本身在全天下統統的殖民地、撤回統統的移民一樣慘痛，並且充滿了痛苦，日本市場已經越來越小了，並且早已經靠近飽和狀況，豐田如果都退守海內，那麼日本統統的汽車製造企業，都會和豐田一樣，挑選退守。

車型已經肯定、華合聯盟各大出產商也開端投入到詳細的出產事情中，SL係列的上市隻是一個製造流程的題目，與之比擬，豐田的品牌代價、汽車性價比，都顯得有些力不從心，不但市場上停止了對豐田汽車的搶購，就連已經采辦了豐田汽車的人，也是追悔莫及。

隻是，日本人有股子不伏輸的硬氣，就算是被趕回了故鄉，也絕對不肯意把本身的出產線賣給東辰，那樣一來，豈不是讓東辰如虎添翼？韓國民氣裡更小家子氣，如果能夠捐軀本身一條出產線，讓東辰也跟著捐軀一條，那他們更但願一把火把他們統統外洋的出產線燒了。這源於骨子裡的妒忌心機，就彷彿。咱倆都買了彩票，我中了十五萬二等獎。你中了五百萬一等獎，那我他媽甘願咱倆都冇中。

彆開打趣了，他們倆自顧不暇，收縮戰線回家矇頭跟大眾搗鼓MBV去了，哪有閒工夫收這個爛攤子？

而最諷刺的是，本田在東辰公佈新車型的前三個小時。方纔高調的宣佈他們已經完成了低配版飛度等車型的研發事情，低配版車型已經全數定型並且開端投入出產，可短短三個小時以後，東辰便把他們氣的吐血三升，而日產、福特等公司的低配車，也已經定型，還冇有來得及宣佈。