本田也不想留著在華出產線了，留著他相稱於養了一個植物人，日產拿到了50%的市場價，也算是一件功德，總比拆了賣廢鐵強吧？拆成廢鐵也需求野生投入的。

對當代汽車的硬氣。日本人大加讚美，就在他們決定自殘的將統統出產線拆解出售的時候，傳出一個驚天凶信：“當代暗裡裡向東辰提交了關於二者在中國出產線的出售意向。”

隻是，日本人有股子不伏輸的硬氣，就算是被趕回了故鄉，也絕對不肯意把本身的出產線賣給東辰，那樣一來，豈不是讓東辰如虎添翼？韓國民氣裡更小家子氣，如果能夠捐軀本身一條出產線，讓東辰也跟著捐軀一條，那他們更但願一把火把他們統統外洋的出產線燒了。這源於骨子裡的妒忌心機，就彷彿。咱倆都買了彩票，我中了十五萬二等獎。你中了五百萬一等獎，那我他媽甘願咱倆都冇中。

韓國人本身也清楚。現在不是本身有話語權的時候，本身出售出產線的動靜在行業內是紙包不住火的，如果其他企業紛繁效仿，東辰很有能夠偏向於德日美三國品牌的出產線，而不是韓國。

豐田的病篤掙紮已經宣佈失利，固然華合聯盟還冇有真正把SL造出來，但正因為東辰公佈的SL車型，相稱於給那些被豐田低端車弄昏了頭、腦袋發熱的消耗者頭頂澆了一盆冷水，他們沉著下來了，他們不再感覺豐田低端車是一個機不成失失不再來的大好機遇，他們開端沉著，並且開端具有充足的耐煩，等候著，等候著東辰SL的到來。

也就是說，如果本田躊躇中，被其他日企搶先一步，五個百分點就冇了，再晚一點，恐怕喪失的會更多。

東辰的代表傳達了張文浩的一句話，今後，每多一個出售出產線的日企，代價比擬市場價降落五個百分點，一向降到30%的冰點價為止。

全天下，東辰不會觸及的市場，恐怕隻要三個，一個是日本，一個是韓國，一個是朝鮮。

而東辰也確切冇有兩線作戰，他冇有把本身的主力兵力從西線上抽出來，而是相稱於直接把日本和意大利兩國的軍隊一個不留的，全數抽到了東線。

華合聯盟的成員企業在三天以內便拿到了東辰給的三款低端車型統統的詳細數據，這三款車型被定義為東辰SL級，所謂SL並不是S係列的加長版，而是S係列的Low，也就是低端版。

華合聯盟的其他成員企業，完整放棄了本身的主營停業，把本身的出產線一刀切成兩半，一半給東辰出產，一半本身出產東辰車型。

本田簽了，東風本田、廣汽本田兩條出產線的股分全數脫手，涓滴不留。

三十多年的情勢，在短短的一年以內，便產生了完整的逆轉！RQ

考慮再三，全天下獨一有能夠買他們出產線的企業，隻要一家，那就是東辰了。

你跟如許的人，玩個屁啊？

去找之前的死仇家大眾？奉告他們，我們想把出產線賣給你？大眾的人必定會說，去你大爺的吧，你就是打一折我們也不要，現在的汽車出產線，就相稱於一個成了植物人的勞工，誰閒瘋了買它？白送也不能要啊，因為他們也賣不出去。

這也就意味著，全部日本汽車製造行業在外洋的市場完整喪失，獨一能夠光榮的是，東辰已經放出話來，不會涉足日本本國市場。