通用汽車公司在德國人開啟MBV以後，立即與東辰獲得了聯絡，通用的態度很簡樸，就是仿照他們走過的老路，換個方向與角度，與東辰獲得合作，也就是說，通用但願能夠與東辰在美國建立合夥工廠，出產通用東辰，此合作形式，對通用與東辰都有必然的好處。

這三大板塊，也是東辰核心科技的剛強地點，德國人這麼做。和日本企業的體例完整分歧，如豐田之流，是想著如何樣彌補麵前的喪失，主動拓展東辰還冇有輻射到的市場，而德國人，卻做悠長籌算，哪怕現在虧損，也要把他們與東辰的差異拉近，乃至追上來。

卡爾特性了點頭，放下心來，微微一笑，道：“冇想到張先生這麼年青，就能夠代表東辰汽車這麼強大的企業出麵構和，想必您在東辰的職位也不會太低，不過您既然不肯意說，我也不詰問了，我們現在來談一談閒事吧。”RQ

隨即，張文浩給卡爾特回了一封郵件，聲明本身有興趣與他進一步詳談，而卡爾特也非常敏捷的答覆，能夠在最快時候內趕到中國，與張文浩麵談。

在銷量大降的前提下，統統的廠商起首要做的事情就是收縮產能，不然，手中的現金，就會變成越來越多滯銷的產品，兌現才氣極差，而通用旗下在全天下統統出產線的產能，加起來也超越年產千萬輛的大關，眼下，一大半的產能都被迫封閉，如果這些產能得不到操縱，那麼通用每天要投入到這些無紅利才氣出產線上的現金，就將是一筆天文數字。

德國人的MBV打算並冇有涓滴粉飾，根基上是完整對外界公開的。張文浩在得知德國人的心機以後，並冇有感到詫異，這一點倒是合適德國人的脾氣，隻不過，他們想的確切太天真了一些。或者是，他們有些過分實際了，他們並不曉得，他們追逐的，並不是當今技術的佼佼者，而是直接對將來技術用拿來主義的張文浩。現在張文浩用在東辰汽車上的技術，是搶天賦下十幾年以上的，就算德國三駕馬車大力追逐，五年以後能夠望其項背，但阿誰時候，張文浩甩甩手，再次搶先十幾年以上的科技就又出來了，德國人如何追，都不成能追的上東辰。

卡爾特冇想到東辰派出的構和代表竟然是一個比本身年青了三十多歲的年青人，心中不由有些驚奇，兩邊都做了自我先容以後，出於規矩，他名流的問道：“張先生，叨教您在東辰汽車的職位是？”

卡爾特敏捷乘坐通用汽車的專機前去燕京，並且在燕京長久逗留以後，立即飛往了江城。

東辰現在在全部家用車範疇，還冇有涉足的範疇僅剩下兩個，一個，便是代價低於十五萬的低端車型；另一個，便是豪侈車範疇，除了這兩個範疇以外，家用車統統的範疇，東辰都有完整的產品線停止覆蓋，基於東辰目前飛速生長的態勢，全天下的汽車製造商，紛繁開端尋覓突圍的體例。

通用給出的合作形式非常簡樸，他們不希冀東辰能夠對他們停止技術輸出，也不希冀能夠把本身品牌的產品套上東辰的牌子出售，他們獨一的目標，就是為東辰代工，藉以操縱通用目前的殘剩出產力。

對張文浩來講，產能確切也一向是困擾他的一個大題目，當產品貧乏合作力的時候，辦理者擔憂的是銷量而不是產能，但當產品合作力超群的時候，產能就是一個比天還大的困難了，環球市場都在巴望東辰的進入，可東辰現在把北美的市場翻開以後，底子有力完整在北美市場放開，年出口三四百萬輛，已經是東辰的極限，而北美市場的需求，又何止是這麼一點數量能夠彌補的？現在歐盟也已經給了東辰統統的車型進入歐盟市場的批準，但張文浩一下子，卻底子冇有多餘的產能覆蓋歐盟如此龐大的市場了。