東辰出產出了P、M係列各車型一共十六輛樣車，八輛送到燕京，八輛送到美國，而恰是東辰的這一行動，讓豐田刹時墮入末日般的發急。

這就是買賣之道，張文浩並不是籌辦造福北美人民，而是為了賺他們手裡的外彙，隻要把消耗者哄高興了，才氣夠從他們的手裡贏利。

張文浩自知這類事情冇法急於一時，以是，他但願能夠在全麵啟動之前，本身先一步把該做的籌辦事情全數做好，東辰的核心科技，必須實現東辰的自我製造。

東辰發動機的高效力、低油耗，對任何一個車型來講都是絕佳的搭配，至於MPV的安然性，東辰起首能夠采取的是從沃而沃手裡拿來的安然經曆，其次，張文浩亦籌辦采取高強度鋼合金，來製造這款車四周的防撞梁，再搭配先進的緩衝吸能裝配，這類MPV的安然性將獲得大大加強。

至於MPV，起首要講究合用性，挑選這類保母車的家庭，普通都是將家庭看法擺放在第一名，以是，這類車不需求很時髦的形狀，但必然要合用，並且讓人一眼看上去，就能夠感遭到此中的安然感。

比亞蒂的電池出產基地正在停止改革與擴建，而商飛的機器臂安裝也方纔拉開帷幕，但是，比亞蒂與商飛這兩條出產線，本身都不敷以滿足張文浩開辟新產品的要求，以是不但要對出產線停止改革，還要對零配件的供應商停止呼應的晉升，張文浩冇有受製於人的風俗，以是，這些核心部件，他必必要實現自我供應。

這一次，張文浩就籌辦開辟出兩款新車型，專門針對北美市場，他要全麵占據北美的家用車市場，隻要如許。才氣夠在北美緊緊站穩腳根，一旦他的產品線豐富起來，那麼下一步便能夠直接考慮在美建廠了。

所謂陣地轉移，就是張富士夫之前在董事會提出的，將核心停業從一線、二線國度，轉移到第三天下國度的理念，主打超低端車市場，操縱豐田現在還冇有遭到影響的出產力，在第三天下占有一席之地，其底子目標非常簡樸，自知這個範疇的市場並不廣漠，但豐田現在的盤子太大了，如果真的封閉絕大部分產能，那麼每天的喪失都會是一個極其龐大的數字，到阿誰時候，豐田隻會被本身拖死。

海內幾家出產航空航天相乾配件的企業都被張文浩列了出來，並且交給專業的團隊去開啟全資收買，這些事情，根基上用不著張文浩親身過問。

並且美國地廣人稀，多數人餬口在繁華的多數會以外，幾近家家有一個獨立的小彆墅、天井以及車庫，並且，多數人會在車庫裡備有大量施工東西，恰是這類國情，使得皮卡在美國非常受歡迎。

皮卡和MPV在中國的銷量一向普淺顯通，前者在中國的國情中幾近不具有合用性，高油耗、大車身，使得汽車在都會餬口中利用非常不便，並且代價昂揚，又不是三線都會乃至是村落能夠接受之重，以是在中國淪為了有錢人改裝炫酷的玩物，而MPV在中國更是落空了家庭性的核心看法，絕大多數獨生子家庭，家庭成員較少，淺顯五座車便能夠勝任，MPV就顯得非常雞肋，以是，在中國淪為了商務用車的狹小慣例。

豐田的MPV有五個在售車型，皮卡有兩個在售車型，是日係企業裡，這兩個範疇中，車型最多的一個，而現在，東辰一下子拿出四個車型來進軍這兩個範疇，這就相稱於，豐田現在在東辰麵前，是全麵受敵！