有些時候，消耗者是非常輕易被指導，乃至輕易被打動的，北美用戶冇想到東辰不但向北美市場輸出了自有的全數車型，還專門為北美市場開辟出了兩款合適美國人的車型，這類心機上奧妙的打動，大大升了北美用戶對東辰這個企業的好感

環球汽車戰役，已經進入了最為關頭的時候，東辰的崛起，對其他企業來講，是具有實足毀滅性的，如果在這一場戰役中持續丟盔棄甲的一味收縮，恐怕，被接連斬殺，隻是一個時候題目！

考慮到美國人遍及采辦力較高，以是張浩把兩款車型的代價定位起點都擺在了十萬美圓以上

絕大多數美國度庭，都是由三個以上乃至更多成員構成的，百口人丁超越五人的家庭所占比重很大，這也就使得美國很多家庭用車都會考慮多用處汽車，也就是MPV，比方中國市場上常用作商務車的本田奧德賽、彆克GL8等這類車，在美國的銷量一向非常穩定

比亞蒂的電池出產基地正在停止改革與擴建，而商飛的機器臂安裝也方纔拉開帷幕，但是，比亞蒂與商飛這兩條出產線，本身都不敷以滿足張浩開辟新產品的要求，以是不但要對出產線停止改革，還要對零配件的應商停止呼應的升，張浩冇有受製於人的風俗，以是，這些核心部件，他必必要實現自我應

剋日來，豐田個人在股市上蒸發掉的市值已經達到了億美圓級彆，公司上高低下被一片悲觀情感所緊緊覆蓋，如果豐田真的保不住北美市場，那麼他隻能退守日本，在狹小的日本市場裡，如本田、三菱、日產、五菱等等多個日本本土企業合作

東辰給的答覆非常之乾脆，這四款車型，剋日內就會送交美國當局檢查，一旦檢查通過，就會第一時候著出口事件

這就是買賣之道，張浩並不是籌辦造福北美人民，而是為了賺他們裡的外彙，隻要把消耗者哄高興了，才氣夠從他們的裡贏利

美國的國情與中國並不不異，在中國，家用車根基上就趨勢於兩個方向，一個是傳統五座轎車，一個就是五座越野，很少有家庭會在自用車上挑選皮卡，亦或者是挑選七座以上的MPV但是，在美國卻不是如許

皮卡和MPV在中國的銷量一向普淺顯通，前者在中國的國情中幾近不具有合用性，高油耗、大車身，使得汽車在都會餬口中利用非常不便，並且代價昂揚，又不是三線都會乃至是村落能夠接受之重，以是在中國淪為了有錢人改裝炫酷的玩物，而MPV在中國更是落空了家庭性的核心看法，絕大多數獨生家庭，家庭成員較少，淺顯五座車便能夠勝任，MPV就顯得非常雞肋，以是，在中國淪為了商務用車的狹小慣例

海內幾家出產航空航天相乾配件的企業都被張浩列了出來，並且交給專業的團隊去開啟全資收買，這些事情，根基上用不著張浩親身過問

一個紅利才氣最強的汽車製造個人，到現在已經淪落到瞭如此地步，但是，與豐田一樣的企業多不堪數，大眾在掙紮、奔馳寶馬也落空了昔日的光輝，本田乃至故意把停業核心轉移到摩托車範疇，而通用汽車、福特一流更是悲催，好歹日企是在境外作戰，但現在，東辰已經將烽火燒到了自家門口了！