而張浩此時現在，卻在惦記取，如何能夠讓東辰汽車，在北美的銷量更上一層樓

航空航天本來就是一個非常龐大的過程，一款新機型，常常要一二十年才氣夠完成從設想到量產並投入利用的全過程，美國當今很多中流砥柱的軍用飛機，大多數是上世紀的產品，而就算是民航客機也是如此，一款飛機從啟動到托付利用，也需求起碼五年的時候

皮卡這類車，針對美國人的風俗，起首要具有很魁偉雄渾的外型與線條，這一點對張浩來講很輕鬆直接把福特與雪佛蘭十幾二十年後的車型拿出來略微改革一下便能夠；其次，車的動力必然要足，這對東辰來講就更輕鬆了，東辰的發動機技術，一貫是搶天賦下的

美國的東辰代理商對這四款車型也是非常之感興趣，扣問東辰是否有打算將這四款車型投放到北美市場，如果有興趣，大抵甚麼時候能夠向美國當局交申請

P係列皮卡的核心上風除了機能與油耗以外，另有其霸氣非常的形狀，力量感實足的線條，並且也采取了東辰的8速變速箱、自有四驅體係以及A1、A2兩種互動體係

張浩在定位這兩款車的時候，就是從北美市場乃至全部西方市場解纜，設想定型非常輕鬆，直接采取兩款將來車型的設想計劃，然後將東辰在江城的一條出產線略加改裝，專門用來出產這兩款車

張浩自知這類事情冇法急於一時，以是，他但願能夠在全麵啟動之前，本身先一步把該做的籌辦事情全數做好，東辰的核心科技，必須實現東辰的自我製造

比亞蒂的電池出產基地正在停止改革與擴建，而商飛的機器臂安裝也方纔拉開帷幕，但是，比亞蒂與商飛這兩條出產線，本身都不敷以滿足張浩開辟新產品的要求，以是不但要對出產線停止改革，還要對零配件的應商停止呼應的升，張浩冇有受製於人的風俗，以是，這些核心部件，他必必要實現自我應