東辰的皮卡被分彆到了P係列，MPV則直接定義為M係列，這兩個係列，先期設想了共四款車型，彆離是500馬力款，與650馬力加強款，定義為P1、P2，而M係列的兩款車型，彆離為280馬力8座款，以及350馬力8座款，定義為……係列皮卡的核心上風除了機能與油耗以外，另有其霸氣非常的形狀，力量感實足的線條，並且也采取了東辰的8速變速箱、自有四驅體係以及A1、A2兩種互動體係。

剋日來，豐田個人在股市上蒸發掉的市值已經達到了百億美圓級彆，公司上高低下被一片悲觀情感所緊緊覆蓋，如果豐田真的保不住北美市場，那麼他隻能退守日本，在狹小的日本市場裡，如本田、三菱、日產、五菱等等多個日本本土企業合作。

豐田的MPV有五個在售車型，皮卡有兩個在售車型，是日係企業裡，這兩個範疇中，車型最多的一個，而現在，東辰一下子拿出四個車型來進軍這兩個範疇，這就相稱於，豐田現在在東辰麵前，是全麵受敵！

並且美國地廣人稀，多數人餬口在繁華的多數會以外，幾近家家有一個獨立的小彆墅、天井以及車庫，並且，多數人會在車庫裡備有大量施工東西，恰是這類國情，使得皮卡在美國非常受歡迎。

一個紅利才氣最強的汽車製造個人，到現在已經淪落到瞭如此地步，但是，與豐田一樣的企業多不堪數，大眾在掙紮、奔馳寶馬也落空了昔日的光輝，本田乃至故意把停業核心轉移到摩托車範疇，而通用汽車、福特一流更是悲催，好歹日企是在境外作戰，但現在，東辰已經將烽火燒到了自家門口了！

而美國皮卡的銷量就更加驚人了，美國人餬口體例與中國有非常大的分歧。美國度庭非常樂於親身去做一些在中國人看來隻能請專業施工職員來完成的事情，比方，房屋簡樸裝修、粉刷、簡樸傢俱製作、房屋改革等事情。美國人都非常熱中於本身脫手。

絕大多數美國度庭，都是由三個以上乃至更多成員構成的，百口人丁超越五人的家庭所占比重很大，這也就使得美國很多家庭用車都會考慮多用處汽車，也就是MPV，比方中國市場上常用作商務車的本田奧德賽、彆克GL8等。這類車，在美國的銷量一向非常穩定。

M係列MPV的核心上風更是多了安然性與合用性兩大特性，起首是車內空間分派非常科學與公道，並且操縱率高，其次，便是它的被動安然機能獲得了很大的加強，東辰的特彆鋼合金本來就強度很高，並且再加上新開辟的緩衝吸能裝配，安然性獲得了很大的加強，固然自重晉升了很多，對機能有所影響，但是MPV這類車，買它的人，起首考慮的，毫不是機能。

北美市場一向是豐田的福地，但是，這一次，東辰彷彿意在剿除豐田在東辰的統統空間，強大非常的東辰製造才氣，讓豐田不消看這四款車型的詳細參數，也心知肚明，東辰的新產品，絕對能夠完爆本身好幾條街，並且性價比非常之高，持續這麼下去，恐怕豐田很快就會被趕出北美市場...

而張文浩此時現在，卻在惦記取，如何能夠讓東辰汽車，在北美的銷量更上一層樓。

考慮到美國人遍及采辦力較高，以是張文浩把兩款車型的代價定位起點都擺在了十萬美圓以上。