全部集會室內一片喧鬨，一時候統統人都在各抒己見，爭辯也喋喋不休起來。

“外洋航路呢？”國航賣力人開口道：“千萬不要忽視了外洋航路的首要性，特彆是亞洲各國之間的航路，日本、韓國、泰國這些都是客流量最大的商務與旅遊航路，外洋的航空公司也一向在跟我們狠惡爭搶客源，如果能夠把這些航路的飛機換裝下來，那麼我們對外的合作力就有極大晉升了。”

恰是因為東辰的強大資金支撐、東辰航工的強大科技支撐，全天下的民航體係都將眼睛緊盯在東辰身上，等候著東辰的下一步行動，以及下一個讓全天下為之震驚的產品。

而外洋的航空公司除了對三巨擘歹意晉升保護與零配件用度感到氣憤，更多的，也是對中國航空公司的擔憂，現在東辰DC1-1還不敷以停止長途的國際航路，但是，一旦東辰開辟出大推力引擎，那麼起首獲得換裝的，必定還是中國航空公司，到阿誰時候，中國航空公司就會用更低本錢的飛機，來與他們爭搶國際航路的市場，而他們更擔憂，如果東辰開端對天下範圍內停止航空發動機的出口，那麼每一個率先獲得東辰引擎的航空公司，都會在本身的海內掀起一張不公允合作。

航空公司的賣力人們你看我、我看你，最後，東航賣力人開口道：“我感覺我們目前遭到壓力最大的航路，就是高鐵開通的那些航路，此中，燕京到中海的壓力應當是最大的。”

這個法則被統統人欣然接管，而張文浩則開口說道：“既然大師都冇有定見，那麼我們現在就開端簽訂訂購合約，合約簽訂以後，從本週開端。東辰就會動手於大師在燕京到中海航路上的飛機改革事情，在DC1-1測試的階段，東辰航工一向冇有停止DC1-1的製造，我們現在已經有大抵八十台引擎順利下線，現在正在地口試車階段，三天以後，我們在中海虹橋機場租用一個維修機庫，在虹橋為你們完成引擎的換裝。”

強大的製造才氣，讓天下越來越多的存眷東辰DC1-1的表示，東辰意在證明DC1-1的次序事情才氣、機器可靠程度，以及它的大修時限。

“是啊！”天津航空公司的賣力人也非常附和的說道：“南航在全部亞洲都是數一數二的，冇需求在這類時候跟我們這些小公司搶飯吃啊！你們應當把目光放長遠一些，你們國際航路生長的這麼短長，多在中短程國際航路高低下工夫也好啊！”

而這兩個都會的高速鐵路站點均在郊區位置，乘車便利、手續簡樸、準點率根基切確到分，以是，民航在這條線上收到的壓力最大。

這也是為甚麼波音極其襃讚的評價DC1-1將成為統統中小型支線客機、貨機的完美動力體係，東辰底子無需再對這個級彆的市場停止任何詳確分彆，隻是一款DC1-1就完整充足了。