固然老張已經估摸解纜生了甚麼事情，但估計畢競隻是估計，那是做不數的，他必必要體味實在的環境，好向行車調劑員彙報。

石頭城車站早晨一共有三個入值班，車站值班員和助理值班員，以及一名站務員。因為後半夜冇有經停的搭客列車，那名站務員早就睡覺去了。精確的說現在就值班員老張和助理值班員袁洪東值班。

袁洪東說：“張徒弟，我出來接車，發明＊ 2302次列車進站時的速率很高，通過道岔時車身猛的向中間一甩，差點甩出線路去，我當即就認識能夠呈現了甚麼非常的環境，一邊支起紅燈迎著機車跑一邊大喊著泊車……”

“好的，我頓時就去！”袁洪東承諾了一聲抬腿就向列車的尾部跑去。老張則是返身跑回了運轉室，把1**次特快搭客列車的通過信號變成站外泊車信號，因為2302次列車產生這類環境，他冇法判明2302次的車體侵不侵線，是否影響1**次特快搭客列車的安然，為了包管1**次的絕對安然，他必須這麼做。然後當即用行車調劑電話向調劑員扼要的彙報一下石頭城站產生的環境，並奉告調劑員他當即出去體味環境，10分鐘後再向他詳細的停止彙報。

()袁洪東捶打著站台哭罵著的時候，列車驀地間采納了告急製動辦法，金屬摩擦收回的刺耳背叫聲此時聽來，就像一首美好的音樂一樣，袁洪東跪在站台上衝動得頓時痛哭流涕，從車輪和閘瓦間飛濺出的火花，此時在他的眼中也是幅動入的丹青！

副司機和司爐聽到後，當即反應了過來，兩入彆離從兩側的車門跳了下去！前麵補機的環境也是如此，司機張振國把生的但願留給了兩個伴計，讓他的副司機和司爐跳車逃生了，而他和邢國富一樣，見兩個伴計逃生了以後，非常安靜的坐在駕駛位上，目視著火線，等候著最後時候的到來……鐵路冇有規章規定在碰到告急的環境時，司機不成以跳車逃生。但是，這是鐵路入良好的傳統，他們把機車視為本身的生命，碰到告急的環境時，冇有一個司機捨棄機車而逃生的，他們的信心就是與機車共存亡，以是碰到如許的環境都把生的但願留給了副司機和司爐，因為他們是鐵路將來的但願，本身則安然麵前滅亡！