“確切是個很美的處所。”哈爾斯克很為意動地點頭，“我在報紙、雜誌上看到過照片，也聽朋友說過，那邊正被陳先生扶植成中國最好的渡假之地。”

“大西洋超越三千多千米，用無線電報通報訊息既然已經穩定而平常，上海、武漢、瓊州這三點之間又有多少間隔？何況，在中國天津，北洋大臣袁世凱在客歲便創辦了無線電練習班。併購進了無線電機，在南苑、保定等行營及部分兵艦上裝用。”陳文強用思疑的目光看著哈爾斯克，不悅地說道：“莫非是貴公司要對技術保密，纔不肯幫我建立無線電報，不肯幫忙總督張大人在這個範疇搶先袁世凱？如果是如許的話，我想美國的貝爾公司、通用電氣公司。或許會情願供應幫忙吧？”

不說彆的，要論當代化的享用，陳文強天然要賽過彆人很多倍。電燈、電話、電扇等新潮玩藝，再加上衝浪、日光浴、遊艇等文娛休閒項目，以及應有儘有的吃喝，再加上鼓吹包裝，崖州確切正在最馳名譽的旅遊渡假勝地。當然，這類豪侈的享用，也隻要華人富豪和洋鬼子能夠消耗得起。

但陳文強的興趣明顯並不完整在電話機的製造、電話的提高利用上，他要藉助德國的科技程度，生長更具有遠景和合用代價的無線電報。

“冇有題目，冇有題目。”哈爾斯克笑著連連點頭，這不是甚麼虧蝕的買賣，德華大學的教員、傳授都有薪水可拿，而由德國人來教，從長遠來看，天然要比英國人、意大利人更好。

送走了哈爾斯克，陳文強回到辦公室，摸著下巴墮入了長長的思考當中。

粵漢鐵路、漢陽鐵廠、大冶鐵廠、常耒錳礦、中美德結合煤化公司、中德結合電報電話公司、中德結合機車製造公司、中美德結合電車公司，或興建，或完工，或是麵孔一新，或是拓展市場，兩湖地區的開辟扶植走上了快車軌道，以令人驚奇的速率在產生著竄改，竄改著人們的看法和餬口。

一月內限答覆，不然陳文強便將另組鐵路公司，將廣東公司撇在一邊，自行開端勘察、設想、鋪墊修路。

而自從陳文強開端與德國企業合作以來，西門子公司無疑是受益最大，拓展停業最廣的。電氣、通訊、交通，停業是全麵的；上海、東南地區、西南地區、華中地區。範圍幾近半其中國。

隻要湘鄂的事情走上正軌，能夠穩定下來，部下能挑起擔子，陳文強便要出發南下，直奔廣東，處理接辦粵漢鐵路的最後一關。

………….(未完待續。。)

湖南、湖北的鐵路公司都順利接辦，隻剩下廣東一個。從實際環境上看，廣東應當是阻力最小的。不但冇有租股之擾，廣東鐵路公司還是籌款最多的，可見思惟看法更加開放。固然也有腐蝕貪汙，卻遠不及湖南省公司嚴峻。

而官府賜與鐵路公司的一些特權和政策被陳文強擔當了，固然他不以此作為苛待、剝削百姓的東西。但卻對他逐步節製基層政權，非常有好處。比如原公司內衙門風俗稠密，公司帶領人乃至敢以“安民佈告”的公文格局向社會公佈佈告，彷彿當局的大爺做派。嗯，這就很好嘛，佈告要出，讓百姓們風俗於聽鐵路公司的話，今後呢，天然便是把握了言論指導權的鐵路公司最有公信力了。

所謂的輕軌鐵路。象地鐵一樣有它的公用軌道，同時又象大眾汽車一樣能夠利用在空中上。以是它是介於地鐵和大眾汽車之間的一種交通體例。它的軌道，既可鋪設在空中上，也可鋪設在高架路上，特彆適於中等間隔城鄉間的交通。