淩世哲笑道：“那不一樣？”

采取米黃加深海藍塗裝的dl-026地鐵客車。車頭上刻著奪目標紅白相間的安佈雷拉庇護傘標記。客車緩緩的駛向月台，達到指定位置後，震耳的鞭炮聲驀地響起，港督麥理浩，香港財務司司長金德龍（一個鬼老），港鐵公司ceo林文聰，安佈雷拉交通設備製造公司ceo那瓦利，安佈雷拉副總裁兼香港總經理安迪.格魯夫加上淩世哲一行六人拿起了剪刀。一同剪斷了掛在車廂的數米長紅綢。

在八十年代傳統的主動化正向著以整合電路為核心的智慧主動化竄改，在這類竄改過程中聯通各個分支體係的絡總線變得非常的首要。在後代小到汽車家電、大到飛機船舶，節製其各種分類服從的電元件，都是通過內建的體係總線連接在一起。構成完整的團體。

後代的阿裡巴巴、騰訊、亞馬遜就是可視化技術的佼佼者！

在這類環境下，共和國要實現四個當代化，就得完端賴本身。

看了會明天的報紙。九點正，淩世哲就上車向觀塘駛去。

嗯，明天是好個氣候，應當是個好兆頭。

麥理浩這下是真的動容了，對地鐵他多少還是曉得一點。這麼先進的地鐵客車在代價上真得隻比淺顯的地鐵客車貴出20%的話，那麼在國際地鐵客車市場上，這款客車的合作力強得可不是一點半點。

這類跟大陸完整分歧的典禮，讓他一時之間還適應不過來，不過不要緊，看到大師的臉上都很習覺得常，他就跟著照做就是了。

剛上車時，麥理浩隻是把dl-026當作了一列淺顯的地鐵客車。但是現在在全部車廂裡轉了一圈下來，發明這輛新出產的輕軌列車是一點都不簡樸――全車的主動化。

客車行駛了一段時候，港督轉過甚，看著身邊的淩世哲說道：“淩，這客車我感受跟我之前坐過的客車有點不一樣。”

來到駕駛室，麥理浩震驚了，這……的確是太科幻了，全部駕駛室如同後代的先進客機駕駛艙，列車駕駛員火線整齊的擺列著五個ctr灰色顯現器，顯現器顯現著列車統統的運轉數據，並且這些數據還顛末端可視化的技術措置，讓列車駕駛員能一看就懂，一看就明。

“不錯的客車。”麥理浩讚道。

“一點都不貴。客車的代價隻比淺顯客車高出20%的代價。”那瓦利高傲的說道，“如許我帶你到駕駛室先看看吧。”

回到淺水灣彆墅，已是早晨10點，坐了十多小時的飛機，淩世哲已是儘顯怠倦，冇有說話，親手煮了一碗素麵，上沐浴間洗了個澡，就上床了，不一會兒就打起了鼾聲。

共和國的半導體產業比西方國度掉隊的不是一點半點，而是整整幾十年的差異，這類極度倒黴的環境下，要實現產業上的主動化有多麼的艱钜是可想而知的。

就是在這類極度倒黴的環境下，共和國的科學家們就是憑著掉隊西方n多年的技術，不但實現了產業的主動化，並且綜合技術水準是一點都不比西方國度差多少，並且本錢也非常的昂貴。

當然，受製於這個期間的電腦硬體技術，淩世哲搞得這套可視化與後代比擬是粗陋了很多，不過根基道理還是一樣的，顯現屏上顯現的客車運轉數據該有的根基都有，獨一的辨彆就是，後代的顯現屏用的是彩色液晶屏，而這列客車用的單色ctr顯現器，並且顯現的圖象有點粗糙，不像後代顯現的那麼精美。