話說到這裡，安迪.格魯夫曉得，想從港英當局嘴裡哪怕摳出一分錢來是不可了，但扶植資金題目又是刻不容緩，隻要把這個題目上交給淩世哲。

不過如何，資金題目總算是處理了，第一條線路比汗青上也提早了兩年通車。

香港人吃的水是大陸過來的，當然另有海水淡化這條線，禽蛋、冷鮮食品和蔬菜也是從大陸送過來的，並且還是每天三趟。以是說，香港人的餬口，香港人現在的統統都離不開大陸。

他們有地鐵扶植經曆，本錢還便宜，交給他們正合適。

固然掃清了法律上的統統停滯。可資金題目是任然存在，因而淩世哲想了個彆例，把港鐵公司團體抵押給銀行，存款出來的資金用於修建地鐵。最後用地鐵營運所得的支出來還存款。

“彆的，觀塘線固然很火，但還冇有把他的客運量完整闡揚出來，線路還要持續拓展，觀塘站持續向東一向要到調景嶺，西邊呢要向南，經太子、旺角，終究到油麻地明白嗎？”

這時韓剛走到話筒前，說道：“董事長，我明白的，地鐵線路方纔開端運營，本錢都還充公返來呢，這個時候就吃緊忙忙的完工第二條線，我們純粹是在為彙豐和渣打他們做嫁衣。”

何況，港鐵公司真那麼輕易停業嗎被當局收回嗎？要曉得香港地下鐵公司汗青上就是這麼乾的，第一條地鐵線通車今後，香港地下鐵公司每年的利潤率但是超越了50%，利潤的23%用來還存款和利錢，剩下的27%就是本身的了。

工程扶植受阻。淩世哲也是頭疼不已，但艾莉森和那瓦利倒是鎮靜非常，因為這意味著安佈雷拉公司將有把持全部香港地鐵市場的能夠。

但這麼多人要安設，如何辦？因而麥理浩想到了香港還冇有開辟的其他地區，調景嶺就在此次的開辟打算裡。

固然能夠把鐵路公司給強行收回，但這麼一個钜虧的企業又有誰會來接盤？現在好了，觀塘至石硤尾段線路的火爆，讓那些銀裡手全都鬆了一口氣，接著就是龐大的鎮靜，他們都紛繁調高了香港鐵路公司的信譽品級，接著就是主動找上門來，問，第二六合鐵線甚麼時候開建，還需不需求存款。利錢方麵好說。

不管在甚麼時候，中國對外彙都不會架空，在外彙極度緊缺的七十年代，大陸更加不會架空，何況那瓦利還打著“保障香港市民出行安然”的政治本語了。

兩人簡樸的籌議了下，給淩世哲的建議是，地鐵扶植的用度能夠不消港英當局出一文錢，但必須得包管我們應得的好處！

因而對電話另一頭的林文聰說道：“需求多少客車去找那瓦利吧，他是賣力車輛製造的，今後這類事情不需求向我叨教，你是鐵路公司的CEO，公司需求多少車輛，你內心應當稀有，車輛不敷就找那瓦利。”

從觀塘站為起點，途中要顛末九龍山、彩虹、鑽石山、黃大仙等統共是十個站。

“這……BOSS，到油麻地我還能瞭解，畢竟那邊都已經開端在開辟了，很快就會成為新的繁華區。可調景嶺……那邊也太蕭瑟了吧。”

林文聰看了韓剛一眼，說道：“在，要他接電話嗎？”

淩世哲想了想，說道：“好的，讓他來吧。”

曉得了事情的原委後，林文聰也就隻能遵循淩世哲叮嚀照辦，不過在通紅結束時，他說道：“對了，董事長另有個事情，中鐵一局的局長想見一見你，你看……”