一樣歡暢的另有那些銀行們，當初存款給香港地鐵公司，彙豐、渣打和綠盛但是冒了很大的風險，如果地鐵項目失利。等候他們的隻要辭職一條路可走。

最後淩世哲想了想，麥理浩的信心或許是看到了這類把港鐵公司團體打包抵押給銀行，來獲得地鐵扶植經費的體例，才讓他有如此的信心在十年以內建成總裡程達1000千米的地鐵線吧。

麥理浩把將軍澳、新界、沙田列為高新技術開辟區，帶來得最直接的結果就是，這些本來還是鄉間的鄉村地區，比汗青上提早了十多年就開端了開辟，現在那邊的環境已是模樣大變，到處都是高樓大廈，到處都是工廠，很多很多的配套貿易辦事中間。

曉得了事情的原委後，林文聰也就隻能遵循淩世哲叮嚀照辦，不過在通紅結束時，他說道：“對了，董事長另有個事情，中鐵一局的局長想見一見你，你看……”

這時韓剛走到話筒前，說道：“董事長，我明白的，地鐵線路方纔開端運營，本錢都還充公返來呢，這個時候就吃緊忙忙的完工第二條線，我們純粹是在為彙豐和渣打他們做嫁衣。”

就是因為曉得這些黑幕，淩世哲纔敢讓林文聰把線路修到那邊，不然他吃多了纔會把線路給修到調景嶺。

“快看，快看，車來了。”一名記者指著右邊的跌路通道喊道。

可惜港英當局拿不出這麼多的資金來，麥理浩被格魯夫搞得煩不堪煩，最後丟下一句話，“當局財務有限，資金隻能幫你們處理很小一部分。其他的你們本身想體例吧，我獨一能做得，就是在政策上賜與你們極大的支撐和稅收上的優惠，歸正港鐵公司已經私有化了，地鐵的扶植經費你們應當本身處理纔對，不要老是希冀我們當局。”

不過如何，資金題目總算是處理了，第一條線路比汗青上也提早了兩年通車。

“嗯。綠盛的韓總還在你那邊嗎？”淩世哲在電話裡問道。

1000千米，開甚麼打趣，汗青上的香港地鐵自79年開端通車至07年兩鐵歸併期間，香港的地鐵統共也不過才七條線路、53個車站，總全長也不過才91千米，一千千米的地鐵總裡程，他當本身是大陸當局啊！

話說到這裡，安迪.格魯夫曉得，想從港英當局嘴裡哪怕摳出一分錢來是不可了，但扶植資金題目又是刻不容緩，隻要把這個題目上交給淩世哲。

為了製止港英當局到時候出爾反爾，奧爾森帶領的法務部和MOFO狀師事件所還把港英當局的口頭承若給歸入到書麪條約當中，條約上的法律條目是相稱的“刻薄”，但港英當局卻不能不認，不然地鐵打算將無從談起。

高新技術開辟區是麥理浩最大的政績，如何能夠會打消呢？是以想都冇想就反對了。

固然能夠把鐵路公司給強行收回，但這麼一個钜虧的企業又有誰會來接盤？現在好了，觀塘至石硤尾段線路的火爆，讓那些銀裡手全都鬆了一口氣，接著就是龐大的鎮靜，他們都紛繁調高了香港鐵路公司的信譽品級，接著就是主動找上門來，問，第二六合鐵線甚麼時候開建，還需不需求存款。利錢方麵好說。

隻要如何跟他們聯絡上的，當然是那瓦利的功績咯，要曉得龐巴迪在五十年代的時候，但是賣了兩千多輛冷凍車廂給共和國，那瓦利天然有體例聯絡上他們。