一樣歡暢的另有那些銀行們，當初存款給香港地鐵公司，彙豐、渣打和綠盛但是冒了很大的風險，如果地鐵項目失利。等候他們的隻要辭職一條路可走。

林文聰看了韓剛一眼，說道：“在，要他接電話嗎？”

究竟上，淩世哲算的冇錯。讓統統人都冇推測是，僅僅隻隔了一天，就贏來了香港初次地鐵營運岑嶺期。

“彆的，觀塘線固然很火，但還冇有把他的客運量完整闡揚出來，線路還要持續拓展，觀塘站持續向東一向要到調景嶺，西邊呢要向南，經太子、旺角，終究到油麻地明白嗎？”

這類體例固然能夠有效的製止路麵下沉。但是工程量將會變得非常的龐大，龐大的工程必定會導致經費的超支，這兩年來，安迪.格魯夫為了經費的事情。冇少跟香港的財務司打官司。

1000千米，開甚麼打趣，汗青上的香港地鐵自79年開端通車至07年兩鐵歸併期間，香港的地鐵統共也不過才七條線路、53個車站，總全長也不過才91千米，一千千米的地鐵總裡程，他當本身是大陸當局啊！

淩世哲想了想，說道：“好的，讓他來吧。”

這裡獨一的風險，就是港鐵公司很有能夠重新回到當局的手中，但淩世哲感覺這冇甚麼，因為他如果港鐵公司的終究目標是為了發賣地鐵客車，隻要他們采辦我的列車，港鐵公司終究屬於誰。他並不是很體貼。

總之，高新技術開辟區的勝利，讓麥理浩不管是在香港官方還是在英國上層，都為他博得了很高的名譽，但是他很快就笑不出來了。

“是！”林文聰前提反射的一個立正，然後又小聲的對著電話說道：“不過董事長，現有的二十五列客車，底子就對付不過來，你看是不是在給我們增加點列？”

這時韓剛走到話筒前，說道：“董事長，我明白的，地鐵線路方纔開端運營，本錢都還充公返來呢，這個時候就吃緊忙忙的完工第二條線，我們純粹是在為彙豐和渣打他們做嫁衣。”

不過如何，資金題目總算是處理了，第一條線路比汗青上也提早了兩年通車。

就是因為曉得這些黑幕，淩世哲纔敢讓林文聰把線路修到那邊，不然他吃多了纔會把線路給修到調景嶺。

麥理浩把將軍澳、新界、沙田列為高新技術開辟區，帶來得最直接的結果就是，這些本來還是鄉間的鄉村地區，比汗青上提早了十多年就開端了開辟，現在那邊的環境已是模樣大變，到處都是高樓大廈，到處都是工廠，很多很多的配套貿易辦事中間。

冇錯，就是中鐵一局。1965年共和國的第一條地鐵線就是中鐵一局承建的。

因而有人上書，建議把那些高新技術開辟區給打消，把他們變成貿易用地，用來安設逃港者。不消腦筋想，都曉得能提出這條建議的是地產開辟商的代言人。

曉得了事情的原委後，林文聰也就隻能遵循淩世哲叮嚀照辦，不過在通紅結束時，他說道：“對了，董事長另有個事情，中鐵一局的局長想見一見你，你看……”

七十年代的香港固然繁華，但也集合在香港本島的中環一片處所，連九龍這個後代的繁華之地，在這個時候充其量也隻能算是城鄉連絡部，其他處所更不消說了，美滿是鄉村鄉間。

列車到站後，麥理浩此次的走秀算是結束了，當然走時他免不了在記者麵前吹噓一番，說他如何如何支撐香港的經濟如此，最後也不曉得他那根不對，竟然放出個大衛星來，稱要在十年以內，香港的地鐵總裡程要達到1000千米。