楊發偉……

esp是後代大量汽車都遍及采取的主動安然體係，是汽車防抱死製動體係(abs)和牽引力節製體係(tcs)服從的進一步擴大，並在此根本上增加了車輛轉向行駛時橫擺率傳感器、側向加快度傳感器和方向盤轉角傳感器，通過ecu節製前後、擺佈車輪的驅動力和製動力，確保車輛行駛的側向穩定性的一種車輛安然體係。

楊發偉悄悄的看著淩世哲，很久以後。開口道：“董事長你說的那些技術，你們都完成了多少？”

淩世哲如何聽不出來他的反話，冇有理睬他，而是拿出一份質料擺在本身的麵前，說道：“我假想將來汽車底盤。是一種能夠在各種汽車上都能通用的具有高變通才氣的智慧化底盤……這類底盤將大量利用電子技術以及新的製造工藝，新底盤技術包含以下幾個構成部分：線節製動體係、轉向節製體係、主動懸架節製體係、底盤線控體係和持續節製底盤體係這幾個部分構成，並同時操縱高速局域網技術將各個節製體係聯成一體，集合在ecu行車電腦上，構成團體節製體係。用於進步汽車的主動安然性、矯捷性和溫馨感……

“而轉向節製體係是為了改良用戶的轉型把持杆，減輕用戶的體力耗損和進步汽車的轉向機能而設想的。我們公司正在研製的epas電動助力轉向和acc自適應巡航節製就屬於內裡的一個分體係。汽車裝上epas和acc，在低速行駛時，能夠減少具有感化於方向盤的轉向力；汽車在高速行駛時。能夠通過轉向盤向用戶反應適度的轉向力。從而減輕用戶的駕駛承擔。它由車身電子穩定體係（esp）、主動前輪轉向體係（afs）、後輪轉向體係（rws）等幾個部分構成。”

bbw通報的是電力，而不是傳統製動體係中的液壓油或者是緊縮氛圍。他采取嵌入式總線技術。能夠與防抱死製動體係（abs）、牽引力節製體係(tcs）、車身電子穩定體係(esp）、主動防撞體係（acc）等汽車主動安然體係調和事情，通過優化ecu措置器中的節製演算法，來切確控地調劑體係的事情過程，鎖定製動呼應時候，進步車輛的製動結果，從而加強汽車的製動安然機能……bbw體係在安裝和維修上也比傳統的車輛節製體係來的更加的簡樸和便利，可覺得車主費心很多維修保養本錢……”

認識到本身的題目後，楊發偉就不在這上麵跟淩世哲實際了，轉移話題道：“董事長，你的智慧化底盤上的一個個子體係，都跟電腦有著緊密的聯絡。我不是電腦專家，隻是一名底盤設想師，我俄然感受本身很多餘啊！”

楊發偉苦笑不得，他俄然發明本身犯了個弊端，不該跟淩世哲理甚麼電腦，人家吃的就是電腦這碗飯的，你能講得過他？除非是ibm的托馬斯.沃森或者是dec奧爾森親身過來。

冇錯，他已經做好了大開金手指的籌辦，金手指不消，過期取消。不趁著現在這個對本身最無益的時候視窗大攀科技樹，占據技術的最高點，莫非任由那些西方企業去占據嗎？

“彆懵了，我說的這類底盤跟傳統的汽車底盤是兩回事，這是一種全新的底盤設想思路。”

把整輛汽車都置於電腦的管控之下，不是汽車機器人是甚麼，特彆是淩世哲接著說的，無人汽車駕駛體係，這更讓讓楊發偉認定，淩世哲搞的不是汽車，而是有著汽車形狀的電腦機器人。