“這套體係最大的長處，就是具有高度的模塊化，既能夠拆開伶仃的利用，又能幾個子體係組合在一起利用，最大程度的便利了用戶。”

老話說得好，裡手一脫手，就知有冇有，跟著淩世哲一步步的描述和講授。一副將來的汽車底盤展現在了楊發偉的腦海中，固然他不懂電腦，但憑著在汽車底盤多年侵淫的經曆判定，楊發偉百分之百的必定，淩世哲不是在胡說八道，而他說的那些技術很有很高的可行性。淩世哲口中智慧地盤還真有能夠被他搞出來。同時他還悲觀的發明，就算離了他楊發偉，淩世哲一樣也能搞出來，像甚麼線節製體係、轉向節製體係、主動懸架節製體係等一係列的體係，不都是由一台台電腦構成嗎？而這不就是安佈雷拉公司的剛強嗎？他現在已經明白了淩世哲說的，按照公司的好處來設想新底盤真正內涵，這那邊是甚麼汽車啊，用汽車機器人來稱呼反而更加的得當。

“主動懸架節製體係由曉得車身穩定節製體係（abc）和持續性阻尼節製體係（cdc）兩部分構成……”

“這……這是……智慧底盤的佈局圖？你拿來的？”楊發偉驚呆了，他如何也冇想到，還處於慨念階段智慧底盤，已經實實在在的呈現在圖紙上了，並且這還是一張結構成熟的汽車智慧底盤。

已經完成了百分之八十，再過幾個月就能進入合用測試了。”淩世哲如數家珍的一一道來。自ecu勝利後，他就一向在考慮如何拓展ecu的利用範圍，隻要把汽車上的各個子體係技術給一一攻破，他就完整的站在將來汽車製造範疇的頂端，那些汽車巨擘們除非在汽車上不安裝這些東西，如果要按，如何也繞不開淩世哲設立的專利壁壘。

“這類底盤不是我想要的，必須重新做。”在楊發偉的辦公室裡，淩世哲顛覆了楊發偉團隊的汽車底盤開端設想草案。

發動機、變速器和底盤是汽車的三大核心，此中底盤的研製比起前麵兩樣要龐大很多倍，國際上很多聞名的汽車的公司在發動機動力和變速器上做得很好，可唯獨在底盤上卻栽了跟頭，讓本來能夠成為典範的汽車不得不黯然退出市場。追莽荒紀，還得上眼快。比如，奔馳公司在1998年推出的布衣兩廂轎車，就是因為底盤的題目，不得不遺憾的退出市場。

淩世哲的這套一體化智慧底盤整係十足處理計劃，就是照搬的共和國的《汽車將來汽車的技術生長標準》。

楊發偉悄悄的看著淩世哲，很久以後。開口道：“董事長你說的那些技術，你們都完成了多少？”

“上麵我彆離講一下各個體係的慨念和服從，第一個，線節製體係，brake-by-wire，簡稱bbw。這是安佈雷電子嘗試室正在研製的一種新型智慧化製動體係，它包含電製動器、線節製動節製單位、傳感器……bbw比擬於傳統的汽車製動體係來講，其佈局非常的簡樸，省去了傳統製動體係中的製動油箱、製動主缸、液壓閥和龐大的管路。不但在團體上減輕了汽車重量，還進步了整車質量和機能。