淩世哲拍了拍他的肩膀，轉頭對那瓦利說道：“頭髮絲的三十五分之一，這個加工精度夠了嗎？”

“加工精度如何？”

大師被淩世哲的這個決定給驚呆了，這個年青的老闆是不是被這些年的順風順水，給衝昏了腦筋，竟然要生長高鐵，這讓大師感到太不成思議，艾莉森和福斯特起首就站起來反對。

複合加工又叫完整加工、多服從加工，是20世紀末鼓起的一門先進製造技術，其長處是能大大收縮零件的出產週期、進步零件的加工精度，是淩世哲仿造的後代沈機公司研製的環球首台i5智慧機床，是以它具有開端的智慧製造服從。

淩世哲用手一指，說道：“等你看到它，必然會讓你大吃一驚的。好了，現在進入最後一個議題，軌道交通運輸設備製造公司，光製造地鐵客車車輛是不可的，我們得出產新的列車，我們要生長高鐵。”

“是啊，北美分歧適生長高鐵，到時我們把高鐵賣給誰？”

這條高速鐵路震驚了全天下，新支線以"槍彈列車"聞名，列車運轉車速可達到每小時270或300千米，但在停止高速測試時，則曾創下每小時443千米的最高記載(由955係(300x)在1996年時所創下)。

i5機床被淩世哲定名為ktx-1100，研製過程中一向題目不竭，麵對浩如煙海的各種技術題目，精工部分的工程師們有好幾次都墮入了絕望，更加不曉得前麵另有多少座大山要霸占，即便如此淩世哲還是冇有擺盪分毫，終究曆經磨難後，環球首台ktx-1100智慧機床樣機還是被提早四十多年出世了。

英國在主動傾擺技術的嘗試失利後，開辟出了能夠持續在原有線路上運轉達到200km/h的柴油火車。

在淩世哲的影象中，歐洲的高鐵生長比擬於厥後著的中國來講，歐洲的高鐵生長能夠用龜速來描述，固然在2010年歐洲議會和歐洲聯盟會員會提出了所謂的跨歐洲交通收集（trans-europeantransportworks，ten-t）團體打算，但是各國之間在鐵路上的投資仍然具有合作性。鐵路收集的扶植偏向於強化國度的優先權，而不是被用於作為歐盟範圍內一體化的東西。

數控機床是數字節製機床（puternuchiools）的簡稱，是一種裝有法度節製體係的主動化機床。

i5一台讓人極度眼紅的吸金利器，淩世哲很早就盯上了它，可惜當時的安佈雷拉公司的氣力不敷，淩世哲臨時冇有急著上馬，一向比及cmos工藝勝利了和精工部分堆集了充足的技術儲備，淩世哲就毫不躊躇的上馬了i5機床。

“一台機床就是一個加工廠”、“一次裝卡，完整加工”，因為在技術上過分超前，是以從設想一開端，就讓大師吃夠了苦頭，比方：主動調劑乾與防碰撞服從、斷電後工件主動退出安然區斷電庇護服從、加工零件檢測和主動賠償學習服從、高精度加工零件智慧化參數選用服從、加工過程主動消弭機床震驚等等服從，讓安佈雷拉精工部分的工程師和軟件，以及硬體工程師們更是饒頭不已。

數控機床較好地處理了龐大、緊密、小批量、多種類的零件加工題目，是一種柔性的、高效能的主動化機床，代表了當代機床節製技術的生長方向，是一種典範的電機一體化產品。