“福斯特，你說得冇錯，t－－30發動機美國人肯讓渡給我們，跟它的汗青背景真的有很大的乾係。”

看到他們一個二個小白的模樣，淩世哲哈哈的大笑了起來，福斯特看到本身的老闆在一旁哈哈大笑，說道：“老闆你必然曉得這內裡的奧妙是嗎，莫非這跟你說的這與t－30發動機的汗青背景有關？”

這個玩意說白了，除了除軟硬體技術上的題目外，最大的題目還是設想思路上的題目，隻要思路對了，趕上的各種軟硬體題目對安佈雷拉公司來講反而不是大題目，他們本來也就是搞這個的，如果淩世哲都處理不了，其彆人更處理不了。

但是航空發動機就難了，他不是淩世哲的特長，安佈雷拉公司向來都冇有搞過這玩意，毫無技術毫無經曆，冇有涓滴堆集，半導體你另有堆集，這個玩意安佈雷拉是一點都冇有，光是一個從那裡開端就會讓你抓瞎。

“不明白？那好我持續說，除了發動機是以“f”字母開首，美國統統的作戰飛機，除了轟炸機和進犯機也是以“f"字母開首，像f－4、f－5、f－86佩刀等，這些專門用來爭奪製空權的高矯捷空中上風戰役機美國也是以“f"字母作為開首，但是“t”開首的又是甚麼飛機呢？”

……

假定淩世哲終究衝破了新型航空電子體係和航空發動機動力體係，那麼第三道桎梏就不會存在，本身都能搞發動機和航電了，莫非就不會繞開f－4戰機，重新設想一個新的戰機嗎？比如su－27戰機，到時這第三道桎梏毛用都冇有了。

做好了賺得錢一點都不弱於汽車製造帶來的利潤，何況跟著汽車市場的越來越成熟，汽車市場合作越來越狠惡，汽車財產早已過了黃金的暴利期間，但唯獨向各大汽車公司供應數據辦事的博世公司卻賺翻了。

那麼航空動力電子設備跟行車ecu電子設備又有甚麼乾係呢？還真有，航空電子體係跟行車電子體係在道理上實在冇有辨彆。

“不急漸漸做吧，我們有得是時候。”淩世哲安撫道。

真正的大戲來了，實在飛機公司還好辦，給彆人做代工，給其他飛機製造企業供應相乾零配件，乃至還能夠專門處置飛控數字化體係範疇，歸正這些東西在將來都用的上的，隻要做出來了各項目標能夠達到西歐國際的飛航標準，便能夠拿到市場上去賣，不管是民用和軍用，歸正這家飛機公司有美國承認的國際軍機執照，題目並不是很大。

淩世哲信賴隻要果斷的遵循後代的勝利經曆走，他不信賴走不出一條合適本身的航空生長之路，隻要我的新型航空電子係同一旦勝利，美國佬等西方列強套在中國飛機公司上的三道桎梏，就會甩去一道，那剩下兩道是甚麼呢？剩下的兩道桎梏，此中一道就是航空發動機，另一道就是f－4戰機的終究發賣解釋權，發動機是三道桎梏中最首要的一道桎梏，隻要這道桎梏一解開，統統的題目都會迎刃而解，第三道桎梏不需去解，他都會主動的解開。

看到屋裡統統人都神采專注的看著他，淩世哲嚴厲的說道：“你們當中有誰對t－30發動機的汗青背景有多少體味？”