六水盤但是山高坡陡，修高速橋梁和隧道差未幾占一半，本錢天然會大幅增加，並且還是路基寬24.5米的全封閉標準的四車道高速公路，那本錢更是龐大。

“你能有多少錢啊？你年薪再高，修一條路你一輩子不花你的薪水，也不敷啊”，何婉容對陳抗的豪言誇口但是不屑，這小子明天就隻會畫餅，並且都是一些很丟臉得清的超等大餅。

“寄父，你想甚麼美事呢？十多億？冇有四十億想都彆想，你又不是不曉得六水盤的地理狀況，修真正的高速，本錢起碼是現在這條一級路的四五倍”，陳康傑給何保國潑了一盆冷水。

“對啊”，何保國衝動得拍了一個巴掌，“這個設法不錯，他修全省的路能夠冇那氣力，但是修我們市內裡的路，隻需求十多億就能用高速把三個區連接起來，我們市內裡就首要修建通往各村的淺顯門路”，何保國但是曉得陳康傑對歐陽震華的影響力的，他曉得這件事還真有能夠。

“但是我們冇有那麼多錢啊，又是高速公路，又是高速鐵路，外加幾十萬千米的淺顯公路，那需求的錢起碼是天文數字啊”，何保國內心想，慾望是誇姣的，實際是殘暴的，他的感慨一樣是司機所想的。

實際上也確切如此，八十年代末九十年代初，鐵道部就已經開端構造體係性的高速鐵路研討，這是國情的需求，也是將來經濟生長的需求。社會主義天然有其奇特的優勝性，那就是集合力量辦大事。

“哦，對啊，那他能拿得出這麼多錢嗎？”，何保國也反應過來了，瀑築公路但是根基上都是在高山修建，橋梁和隧道都很少，相對來講，本錢是會便宜很多。

“何書記說得是，這條路還是在趙誌邦書記在任的時候開端修的，我們之前開車到處跑，西南根基上都跑過，路況都不好，我們這條還是西部第一條高品級公路呢”，司機這時候也插話了，能夠是說到他的感到之處，做司機的，到處跑，很多省分的路都體味一些，不過他剛為這條西部第一條高品級公路欣喜一刹時，陳康傑看到他神采就有點陰下來。“還不曉得下一條甚麼時候修呢？傳聞高品級公路很費錢，我們省冇那麼多錢啊”，他有點傷感的說出了前麵的話。

“傳聞你和趙誌邦書記另有黃振華省長談天的時候，建議我們修建超越4000千米高速和20萬千米淺顯公路？”，何保國饒有興趣的問道。

“是啊，我是這麼建議過，我們省內的經濟要獲得大生長，交通是瓶頸，實在光有公路還不可，起碼還要再修建兩千千米高速鐵路和一千多千米電氣化鐵路，高速鐵路和電氣化鐵路是大動脈，連接各縣的高速公路是骨支線，連接各州裡和鄉村的淺顯公路是收集”，陳康傑說這話的時候很嚴厲，看不出是在胡說，也看不到開打趣的陳跡。

“我冇有，但是歐陽震華有啊，我能夠壓服他來修啊，就算他不敷，香港也另有其他財團的嘛。就像我給趙書記和黃省長建議的那樣，采取bod形式，宏源國際出錢修路，和當局簽訂必然年限的免費條約，固然時候長一點，但是通過收過盤費還是能收回本錢的，並且遠期來看，也是有錢掙的，這對當局對企業對群眾來講都是功德。從當局的角度來講，要轉換生長的思路，思惟不能太保守了，高速鐵路等鐵路設施，那是中心當局主導的，需求省裡去尋求支撐，對於高速公路這些有紅利才氣的門路，能夠交給投資商來做，而當局財務，主如果針對淺顯的州裡公路和鄉村根本門路”，陳康傑把話題引到了歐陽震華頭上，侃侃而談。