又粗又長啊！

和米格-21MF比起來，二者有甚麼分歧？

如果不是特彆尋求飛機的極限機能的時候，那便能夠利用牢固進氣道，比如F-16的皮拖式進氣道，就是不成調的，以是，它隻能是在某個區間內最合適。

而在空中啟動的時候，因為飛機是靜止的，那需求的進氣口就是最大的。

一樣的綠色和黃色相間的迷彩塗裝，當秦風看到這機庫內裡的米格-21MF的時候，頓時就不由得說道：“又粗又大啊！”

30千米？聽到了對方的話，秦風頓時就感覺好笑：“我感覺，我們飛翔員，對戰役機來講目視間隔都能達到30千米吧。”

“這個脊背，內裡裝的是燃油吧？”宋老持續說道。

在這個期間，冇有機載雷達，那就冇有升空作戰的能夠。

秦風點點頭：“是啊，用來製導導彈不錯。”

很快，宋老就返來了：“能夠，不過，必然要重視安然。”

兩種飛機，有兩個表麵特性最較著，一個是進氣錐，另一個，就是脊背。

“我給你叨教一下。”宋老說道，宋老也不能做主，得找此次考查團的團長唐廠長。

至於雷達指導的導彈，就更冇有了。

現在的成飛，正在改進殲-7II，這當然不是終究產品，下級的打算，就是通過測繪仿造米格-21MF，來把殲-7 III這範例號搞出來。

如許不但僅滿足了發動機的需求，同時還能減小頂風麵積，減小氛圍阻力。

固然對方同意了，秦風還是是要己方這邊彙報的，出來了，統統都要聽批示。

機頭進氣的戰機，也隻能是在進氣錐上想體例了，現在海內的殲-7，隻能是在進氣錐內裡安裝一個小巧的雷達測距器罷了，而這類大的進氣錐，必定是能夠安裝雷達的。

海內的殲-7戰機，進氣口內的進氣錐，幾近就是縮到內裡去的，從側麵，幾近就隻能看到一個小小的尖端，而現在，這裡的米格-21MF，進氣錐幾近是完整暴露在內裡的，如許看起來，視覺打擊力就相稱強了。

前麵的旅遊車上的人，下車以後，幾近是直奔米格-23疇昔的，對他們來講，此時的米格-23，最有吸引力。

以是，顧總等人幾近是直奔米格-23的機庫，也就忽視了秦風。

米格-21MF型，和之前的型號比擬，除了可掛載4枚AA-2紅外製導空對空導彈，還能夠挑選掛載4枚“先進環礁”雷達製導空對空導彈。

兩邊的機庫是挨著的，實在也就是一個二十多米寬的通道罷了，通道這邊是米格-23的機庫，另一邊，就是米格-21的機庫了。

第一眼能看到的不同，當然就是進氣錐。

跟著戰役機的飛翔速率的分歧，發動機需求的進宇量是分歧的，簡樸來講，速率越快，氛圍不動，飛機也能“撞”進更多的氛圍去。這個時候，進氣口就需求小一些。

固然F-16的最高速率能夠達到2馬赫，但是超越1.6馬赫以後，加快就有力了，因為阿誰進氣口太大了，帶來了更多的氛圍阻力。

“宋老，穆斯塔法上校同意我試飛這款飛機。”秦風說道：“現在，我要求停止一次米格-21MF的飛翔。”

“冇錯，就是燃料。”

兵分兩路。

方纔看到米格-23的時候，宋老是相稱鎮靜的，也就疇昔跟著研討了一下，現在才跑來這邊，看到了聳峙在機庫內裡的米格-21MF，看著那巨大的機頭進氣錐，立即就問道。