又粗又長啊!
和米格-21MF比起來,二者有甚麼分歧?
如果不是特彆尋求飛機的極限機能的時候,那便能夠利用牢固進氣道,比如F-16的皮拖式進氣道,就是不成調的,以是,它隻能是在某個區間內最合適。
而在空中啟動的時候,因為飛機是靜止的,那需求的進氣口就是最大的。
一樣的綠色和黃色相間的迷彩塗裝,當秦風看到這機庫內裡的米格-21MF的時候,頓時就不由得說道:“又粗又大啊!”
30千米?聽到了對方的話,秦風頓時就感覺好笑:“我感覺,我們飛翔員,對戰役機來講目視間隔都能達到30千米吧。”
“這個脊背,內裡裝的是燃油吧?”宋老持續說道。
在這個期間,冇有機載雷達,那就冇有升空作戰的能夠。
秦風點點頭:“是啊,用來製導導彈不錯。”
很快,宋老就返來了:“能夠,不過,必然要重視安然。”
兩種飛機,有兩個表麵特性最較著,一個是進氣錐,另一個,就是脊背。
“我給你叨教一下。”宋老說道,宋老也不能做主,得找此次考查團的團長唐廠長。
至於雷達指導的導彈,就更冇有了。
現在的成飛,正在改進殲-7II,這當然不是終究產品,下級的打算,就是通過測繪仿造米格-21MF,來把殲-7 III這範例號搞出來。
如許不但僅滿足了發動機的需求,同時還能減小頂風麵積,減小氛圍阻力。
固然對方同意了,秦風還是是要己方這邊彙報的,出來了,統統都要聽批示。
機頭進氣的戰機,也隻能是在進氣錐上想體例了,現在海內的殲-7,隻能是在進氣錐內裡安裝一個小巧的雷達測距器罷了,而這類大的進氣錐,必定是能夠安裝雷達的。
海內的殲-7戰機,進氣口內的進氣錐,幾近就是縮到內裡去的,從側麵,幾近就隻能看到一個小小的尖端,而現在,這裡的米格-21MF,進氣錐幾近是完整暴露在內裡的,如許看起來,視覺打擊力就相稱強了。
前麵的旅遊車上的人,下車以後,幾近是直奔米格-23疇昔的,對他們來講,此時的米格-23,最有吸引力。
以是,顧總等人幾近是直奔米格-23的機庫,也就忽視了秦風。
米格-21MF型,和之前的型號比擬,除了可掛載4枚AA-2紅外製導空對空導彈,還能夠挑選掛載4枚“先進環礁”雷達製導空對空導彈。
兩邊的機庫是挨著的,實在也就是一個二十多米寬的通道罷了,通道這邊是米格-23的機庫,另一邊,就是米格-21的機庫了。
第一眼能看到的不同,當然就是進氣錐。
跟著戰役機的飛翔速率的分歧,發動機需求的進宇量是分歧的,簡樸來講,速率越快,氛圍不動,飛機也能“撞”進更多的氛圍去。這個時候,進氣口就需求小一些。
固然F-16的最高速率能夠達到2馬赫,但是超越1.6馬赫以後,加快就有力了,因為阿誰進氣口太大了,帶來了更多的氛圍阻力。
“宋老,穆斯塔法上校同意我試飛這款飛機。”秦風說道:“現在,我要求停止一次米格-21MF的飛翔。”
“冇錯,就是燃料。”
兵分兩路。
方纔看到米格-23的時候,宋老是相稱鎮靜的,也就疇昔跟著研討了一下,現在才跑來這邊,看到了聳峙在機庫內裡的米格-21MF,看著那巨大的機頭進氣錐,立即就問道。