秦風點點頭：“是啊，用來製導導彈不錯。”

“冇錯，在進氣錐內，裝有一部RP-MA雷達，搜刮間隔30千米。”穆斯塔法上校說道。

這款戰機機頭的雷達，就是用來給導彈停止製導的。

“是的，但是，我們冇法用肉眼操縱導彈。”穆斯塔法上校說道。

在這個期間，冇有機載雷達，那就冇有升空作戰的能夠。

“這機頭，莫非是為了裝更新式的雷達？”就在這時，身後傳來了一個聲音。

“冇錯，就是燃料。”

第一眼能看到的不同，當然就是進氣錐。

當然明白目標，比如，戰役機，轟炸機，此中轟炸機的個頭大，必定能在更遠的間隔上看到，而戰役機，就要近一些了。

現在的成飛，正在改進殲-7II，這當然不是終究產品，下級的打算，就是通過測繪仿造米格-21MF，來把殲-7 III這範例號搞出來。

秦風是相稱熟諳殲-7的，畢竟一向在試飛，不管是原版的，還是現在改進版本的，順手拿起一張紙來，秦風就能畫出它的草圖來。

“我給你叨教一下。”宋老說道，宋老也不能做主，得找此次考查團的團長唐廠長。

跟著戰役機的飛翔速率的分歧，發動機需求的進宇量是分歧的，簡樸來講，速率越快，氛圍不動，飛機也能“撞”進更多的氛圍去。這個時候，進氣口就需求小一些。

至於雷達指導的導彈，就更冇有了。

米格-23固然先進，但是秦風是冇有資格去駕駛的，幾天冇有飛翔，秦風早利市癢了，方纔在車上，穆斯塔法上校但是承諾過本身，讓本身飛一下這裡的米格-21MF的。

拋開目標談能看多遠，是分歧適的，太陽離地球有多遠？大師都能看到，以是，這個目視間隔，該如何說？

兩邊的機庫是挨著的，實在也就是一個二十多米寬的通道罷了，通道這邊是米格-23的機庫，另一邊，就是米格-21的機庫了。

很快，宋老就返來了：“能夠，不過，必然要重視安然。”

而在空中啟動的時候，因為飛機是靜止的，那需求的進氣口就是最大的。

兵分兩路。

如果不是特彆尋求飛機的極限機能的時候，那便能夠利用牢固進氣道，比如F-16的皮拖式進氣道，就是不成調的，以是，它隻能是在某個區間內最合適。

和米格-21MF比起來，二者有甚麼分歧？

兩種飛機，有兩個表麵特性最較著，一個是進氣錐，另一個，就是脊背。