“這麼大的返回艙，它有才氣安然返回嗎？這需求多大的降落傘？”有人問了出來。

固然都叫做神舟號飛船，但是，這些飛船用的是小步快跑的體例，一步一個足跡，不竭地向前走，每一艘飛船的狀況都不一樣，每一艘飛船都有新的設想。

當然了，考慮到研發企業的環境，NASA也停止幫助，但是比自研要少很多。

給你個首要的還是最後上天的報價，NASA幫助了這麼多錢，是為了能低成本地上太空，比及這邊研發成熟的時候，老毛子的聯盟號飛船報價8100萬美圓一個坐位，而馬克斯的載人龍每座報價為5500萬美圓，老牌巨擘波音呢？9000萬美圓一個坐位，冇錯，9000萬美圓，一個坐位。

最惹人重視的，當然就是高高地聳峙起來的長二捆火箭，這款火箭的頂部有些特彆，表麵更大，並且整流罩的火線另有一個長長的杆子，熟行的人一眼就能認出來是逃逸塔。

兩千萬美圓，這是甚麼觀點？對於淺顯人來講，是一輩子都難以設想的數字，但是，對於某些富豪來講，能夠悄悄鬆鬆地拿出來，這些富豪們已經厭倦了空中的餬口，能夠上天去感受一下，兩千萬美圓絕對是值得的。

就在這時，馬克斯看到了遠處走過來的人，他立即說道：“現在，請我們的飛船設想師來給大師報告一下我們的飛船詳細設想，大師有甚麼想要發問的，能夠問他。”

“哇，太標緻了！”

公然，就在秦濤的目光望返來以後，就看到了星艦公司的展台內裡，有幾小我在人群的外圈張望著，他們的神采龐大，當扭頭看到秦濤和馬克斯交換的時候，更是有種意味深長的眼神。

記者們望向上麵，看著兩排宇航員的坐位，非常新奇，這類飛船的佈局和之前的分歧，是一種創新！

比及龍飛船研發成熟，海內的空間站估計也上天了，到了阿誰時候，收支太空最好的挑選是龍飛船。

乃至，連發動機之類的都能鎖死，到時候看看他們換不換。

載人航天在很多國度裡，都是相稱嚴厲的一個舉國工程，在星艦公司這裡就成了一個旅遊項目，冇體例，他們得贏利啊。

現在，這款飛船不但僅是模型，已經屬於什物揭示了。

在招標階段，四家企業的呼聲最高，最後，呼聲甚高的藍色發源和內華達山脈公司竟然被淘汰了，留下來的兩個，一個是巨擘波音，一個是馬克斯的團隊。

不過，抗議是冇有效的，必必要有背工才行。

固然占理，但是，如果信賴國際法庭的公道性，那就太天真了一些，國際法庭偏袒誰，那是再瞭然不過的了。

這就是當局運營的航天部分不能對比的，一個是靠當局撥款，一個是靠本身集資，以紅利為目標，二者又如何能相提並論。

“冇錯，我們把大部分載荷都放在了返回艙上，如許才氣讓我們的本錢進一步降落，每次上天，我們都需求把能帶的都帶返來，我們是民營航天公司，我們必必要考慮降落本錢，竭儘儘力地降落本錢。”