在運輸時，龐大的車頭前麵起碼拖3節車廂,最多的要拖6節,長度超越50米,有淺顯轎車11輛那麼長。當如許—輛"巨無霸"以每小時110千米的速率行駛在路上的時候,乃至會產生"虹吸"征象,也就是與其交彙的車子會被公路列車吸引疇昔,很傷害。以是如許的大車隻答應在車輛希少的澳洲本地地區行駛,被看作澳洲本地地區一道活動而奇特的風景線。

在我們淺顯人的思惟裡，一提起“列車”這個詞，遐想到的必定都是那些奔馳在鋼軌上的交通東西，不管是火車、地鐵、城鐵還是高鐵，普通人都會以為這些交通東西才氣夠稱得上“列車”。

麵前這幾輛車，每輛車的長度都超越了三十米，打頭的那輛和墊尾的那兩輛車的長度更是直接超越了五十米！並且這些車並不是一體的，全都是一節一節的，遠遠看起來就彷彿行駛在公路上的火車一樣！

一開端唐風看到這些龐大的車輪印子時，非常迷惑到底得是多大得車才氣有這麼龐大得車轍印呢？這裡又不是礦山，必定不會有那種龐大無朋的礦山車呈現。可如果不是那種能夠載重上百噸的礦山車，唐風實在是想不出來另有甚麼車能夠在堅固的地盤上壓出這麼龐大而深深的車轍了。

公路列車都會有一個龐大的車頭,這類和《變形金剛》中的擎天柱變形時的那輛龐大的車頭有的一拚的車頭，都具有起碼在550匹馬力以上的刁悍動力，讓這類特製車頭能夠很輕鬆的拉動超越200噸的車廂。

當然，在其他國度也有載貨拖車，但是像澳洲公路火車這麼長的實屬罕見，特彆在西澳、南澳北部和北領地的公路上，會不時有機遇與如許龐大的公路火車相遇。澳大利亞布裡斯班的約翰·亞特金森，為了突破天下記載，駕駛他的麥克（Mack）貨車，牽引了112個拖車，總長度達到了1474米，是迄今為止最長的公路列車。

鞠躬感激“我是一條深尾魚”大大100的打賞，“長青無悔”大大和“Violet紫羅蘭”大大慷慨的打賞！

在澳洲本地的平原上，公路與路邊平原的邊界並不是多麼的較著，在這類本地的沙土公路上行駛，常常性的能夠看到在路邊會有一個非常龐大的、近似於簡易泊車場一樣的空位，上麵密密麻麻的滿是龐大的車轍。

可在澳洲，彪悍的澳大利亞群眾卻重新定義了“列車”這個詞的含義。

眾所周知，澳洲是一個地廣人稀的國度，廣寬的澳洲大陸讓澳大利亞的鐵路建置用度非常昂揚昂揚，特彆是那些深切到本地的鐵路更是不敷本錢，是以在澳大利亞，鐵路的鋪設與保護僅限於部分海岸線。

這些車就是澳洲大陸鼎鼎大名的“公路列車”!

公路列車因為其身軀太長，是以調頭是一個大題目。不過在本地地區，到處都是平坦而堅固的空位，以是這些公路列車能夠很輕鬆在這些空曠的高山長停止調頭，再加上公路列車普通不會駛入到車輛比較多的B級公路上去，是以那些靠近高品級公路小鎮四周的空曠地帶，就成為了這些公路列車“歇息”和調頭的處所。這也是為甚麼唐風在來的時候常常會看到那些龐大的車轍印的原因，這都是這些巨無霸們捯飭出來的啊！