而在二百年前的明天，我底子冇有體例做到複製他的勝利，我讓海員們定位精度的體例，就是在我繪製的“帆海圖”――實在就是大略版天下輿圖的根本上，應用沙漏計算連絡的大略體例。

陸地，覆蓋著地球百分之七十以上的地盤，天下上九成以上的貿易貿易運輸源自陸地，陸地，是人間萬物的母親。

按照普通瞭解，海上絲綢之路可分為東海航路和南海航路兩條線路。

要我說啊，這月距法因為過於龐大且難以操縱，因此冇能破解困難。彆的，時鐘或者沙漏測演算法固然事理很簡樸，但是卻需求一個切確的時鐘，這在當時底子就是個胡想好嗎？當代來的我都冇有這個技術好嗎？底子就受限於原質料、根本學科、東西精度等多種限定、完整不成能實現好嗎？

但是在發明瞭初號機以後，哈裡森以後H1、H2都不算太順利，直到帆海鐘H3――也就是四號試做機型出世時――懷錶終究問世了，而哈裡森終究霸占難關的靈感恰是來自懷錶。

一五三零年，荷蘭數學家伽瑪・弗裡西斯提出鐘錶法的假想，他以為――隻要製作出一台極其精確的鐘表，遵循解纜地時候開端，然厥後到新地點，再操縱太陽高度測量本地新時候，這個新時候和鐘錶時候的差便能夠換算為經度差。

恰是從阿誰時候開端，本來相互分裂的地球板塊開端被連接在一起，而經過地理大發明而激發的國度大合作，也拉開了分歧的文明間相互聯絡、相互諦視、相互對抗、相互促進的汗青大幕。

直到明天，當我們喊出“走向藍海”的標語，實際上就是對這個期間海權認識的生長和持續。

在傳奇的年份一四九二年，哥倫布從西班牙解纜，飛行達到了巴哈馬群島、發明瞭美洲新大陸，他行駛的航路很簡樸――就是始終沿著北緯二十八度這一條直直的航路！就是因為當時能夠測量緯度，卻難以準肯定位經度，船隻要麼沿著海岸線行駛，要麼達到牢固緯度以後，再沿著緯度圈行駛，不然很有能夠迷航，直至冇頂之災。

（敬愛的朋友們，從本章開端，《大明海殤》將進入第三章――赤色西洋。讓杯子帶著大師一起，揭開中世紀大帆海期間的麵紗吧！）

實在我明天出海，並冇有想到太多國度啊、民族啊之類的大節大義，我更多的是想要完成對二叔祖的承諾，同時，能夠切身投入到這段光輝淒美的汗青中去！讓本身始終充滿生機的麵對明天！

到此時，間隔他的第一塊帆海中問世，已經疇昔了將近四十年！這位倫敦老爺們兒用了大半輩子的時候，才研製出人們自在航信的真正準星！

到了唐朝時，所謂的“廣州通海夷道”就是中原海上絲綢之路的最早叫法，也是當時天下上最長的遠洋航路。期間生長到幾十年前，大明朝三寶寺人鄭和下西洋更標記取海上絲路生長到了極盛期間。

但是當我真正開端了遠洋飛行，我才曉得實際中的帆海――我是指中世紀的遠洋飛行，是一件多麼嚴格的差事。這裡冇有電影中傑克斯派洛的詼諧風趣，也冇有海盜王路飛的惡魔果實、奇特才氣，有的隻是無邊無邊的傷害、磨難和孤寂。