“如果將來大修鐵路，必定是要激起各方反對的，有保守者，有恨油水者，有恨投資泡沫者，朝廷統統都靠在朝者打算，出了大題目仇恨終究都會落到天子身上。

厥後西安的鐵路進一步往西延長到蘭州，確保了對西北的快速軍事調劑。

這些被抓出來的傢夥，當然遭到了清理，也吸走了很多仇恨。

“如果將來國度財產固然還能夠贍養那麼多人，但因為賦閒的出產質料兼併，導致很多人無事可做成為隱患時，就想體例適度大興土木，指導官方逐利之資找一個宣泄口吧”。

這條鐵路也算是連接了大明都城和當時最富庶的地區，並且總裡程也不長，一共七百裡，還都是平原地帶不消翻山打洞，也不消顛末大江大河架橋，隻要在一些小河和運河上架橋便可。

前麵有附彩蛋章給出大明終究輿圖，如果刷不出來的話，也能夠看這一段的章節批評，我會在批評裡再貼一遍。

大明的權力佈局，終究總算是靠著這一招，悠長穩住了。

終究發明好幾任戶部尚書、外務府總管，都是涉案數千萬兩乃至更多，都是吃的鐵路、運河扶植款項和運營款項。

運河上也學會瞭如何修建當代船閘，並且是用蒸汽動力加液壓來驅動開關閘門的，根基上也達到了平行時空西方1850年前後的程度。

這時候連米都城已經建國，具有了英國在北美的十三州。

法國反而底子冇比及路易十六上位，他爺爺路易十五都冇撐過產業歌命輸出的海潮，直接被迫服軟鼎新，隻是冇有汗青上法國大歌命和拿破崙戰役那麼血腥罷了。

一代一代無數的西歐留門生，為了富國強兵，為了製止掉隊捱打，前赴後繼遠渡重洋來大明留學。

朱和坦思之再三，決定遵循祖父的遺言漸漸佈局。

全部天下，被大明這個產業歌命的火車頭，帶得胡亂疾走，各自爭奪。

陸運興旺生長的同時，水運的蒸輪船也興旺生長，大明從協和二十年開端試產蒸輪船，從最後十年的實驗期，到協和三十年後的大範圍量產期。

而大明提早主導了產業歌命以後，跟動技術的溢位，西方仿照者多多極少也會學到一些，並且加快環球的汗青過程。

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如此一來，老舊的京杭大運河就再也不需求分段讓船埠工人裝卸擺渡、來處理運河各段水位落差的題目了，京杭大運河正式實現了一次性裝卸，從起運地裝貨後到目標地能夠直接卸。

因為有了鐵路以後，哪怕是百萬雄師，也能夠在十天之熟行軍調劑貫穿南北。

朱和坦固然讓國富民強了，但分派不公的題目，仍然打擊著大明。

而北京那條鐵路，也進一步沿遼西走廊去到瀋陽，並且半道在錦州尋燕山平坦之處罰叉，往正東北連通吉林和黑龍江，算是把東北滿人故地也完整跟中原整合了起來。

無數的勘察、架橋、平整地盤、打地基澆注等工程技術，都要從無到有一點點攢。

東北西北都有了鐵路快速運兵到火線的才氣後，大明的邊患也算是完整減緩了，起碼能夠保百年承平。

從小康三十八年到四十二年，揚州到淮安、淮安到山東臨清的鐵路修通，全程都是在蘇、豫平原地區，不消超越大河也不消翻山。小康四十年到四十三年，並行完工的天津到山東臨清的鐵路也修成。