這起就其本身而言極其嚴峻的事件，倘若不是三個禮拜以後，在不異的前提下反覆產生，那麼或許會像許很多多近似事件一樣被人們忘記。新產生的碰撞變亂也僅僅因為受損船隻的國籍及其所屬公司的名譽才引發極大顫動。

安德森船長從速下到漏水的底艙，發明海水已經進入第五個船艙，從進水的速率判定，漏水的洞穴必然很大。萬幸的是，這個艙裡冇有蒸汽鍋爐，不然的話，爐火早就被海水泯滅了。

[4]亞裡士多德（公元前382—公元前322）：古希臘哲學家和科學家，柏拉圖的門生，亞曆山大大帝的西席。

[5]普林尼（23—79）：羅馬博物學家。

分歧船上的帆海日記關於目睹這個龐然大物的記錄，比如這個物體或生物的佈局、聞所未聞的速率、令人驚奇的行動能量、看似天生的特彆生機，還是相稱符合的。如果說這是一條鯨魚，那麼它的體積大大超越了當時陸地植物學記實在案的植物。居維葉[1]、拉塞佩德[2]、杜美利勒先生和德·卡特法熱[3]先生都不會接管存在如此龐大的陸地植物的觀點，除非他們見過，或者說，除非他們以學者目光親眼目睹過。

如果撇開這頭海怪隻要200英尺長的保守估計和把它說成一海裡寬、三海裡長的誇大判定，把多次察看到的成果停止折中，我們能夠必定地說，如果這頭與眾分歧的植物真的存在，那麼它的體積確切遠遠超越魚類學家們迄今承認的各種魚類。

這就是比來產生的事件，重新又把言論顫動起來。今後今後，凡是啟事不明的海難事件十足都歸咎於這個海怪。這隻假造的植物負起了統統海上出事的任務。遺憾的是，沉船事件接連產生，次數頻繁。在維利塔斯局[9]每年跟蹤記錄消逝的3000艘船舶中，因下落不明而鑒定失落的汽輪或帆船不下200艘！

事情的原委是如許的：一段時候以來，好幾艘船在海上遇見一種“龐然大物”，一個長長的梭狀物體，時而磷光閃動，體積不知比鯨魚大多少，行動速率也大大超越鯨魚。

一八六七年四月十三日，海上晴空萬裡，輕風正合適飛行。1000匹馬力的斯戈蒂亞號郵船正以13.43節的時速飛行在北緯45度37分、西經15度12分的洋麪上。郵船的水輪完整普通地拍打著海水。這時，郵船吃水6.7米，排水量是6624立方。

同年七月二十三日，西印度—承平洋汽輪航運公司所屬的克裡斯托瓦爾·哥倫布號汽輪，在承平洋洋麪上察看到了一樣的究竟。如此說來，這條分歧凡響的鯨魚能夠以令人吃驚的速率從一個處所遊弋到另一個處所，因為希金森總督號汽輪和克裡斯托瓦爾·哥倫布號汽輪僅僅在間隔三天的時候裡，彆離在相距700海裡的兩個方位見到了它。

因而，輕信者和思疑論者在學術個人內部和科學報刊上展開了冇完冇了的爭辯。“海怪題目”導致他們情感衝動。自誇忠於科學的訊息記者和那些自稱信賴神靈的同業建議了筆戰，在這場值得記唸的論爭中不但破鈔了大量的筆墨，並且有人還為此支出了流血的代價，因為海蛇激發的論爭終究轉化為對鋒芒畢露者的人身進犯。

安德森船長命令當即停船，並且命一名海員潛水查明船體受損的環境。不一會兒工夫，就查清船體吃水線以下被撞了一個直徑兩米的大洞穴。這麼大的洞穴是冇法堵住的了。因而，斯戈蒂亞號郵船不得不在水輪處於半淹的狀況下持續飛行。這時，斯戈蒂亞號郵船間隔克利爾海岬另有300海裡，耽擱了三天賦緩緩駛進公司的船廠。利物浦全城住民都為此次耽擱憂愁萬分。