等翻譯翻完，造船廠的人都麵露苦笑。烏克蘭是前蘇聯的糧食主產地，它尚且如此，能夠設想彆的加盟國的處境。謝列金聳聳肩：“對不住啊各位。獨立今後，物質就一向緊缺。固然現在買東西不要票了，但是還是甚麼都買不到。傳聞之前中國買東西也和我們一樣要票的，現在還要嗎？”

1990年代的中國，“同道”這個稱呼已經很少聽到了。除了當部分分和奇蹟單位，就算在一些國企內裡，頂多也就是開大會的時候有這類叫法。先生，老闆，大款，年老邁，是當時中國大陸的風行語。以是龍鎮海聽到如許的問候，另有些不適應，固然在軍隊裡，也首要稱呼同道。

龍鎮海略加思考，說：“我們此次是代表中船個人來考查瓦良格號。個人籌辦采辦瓦良格號改作民船，做一個很特彆的旅遊船。我們想看看瓦良格的製作質量，完成量，評價一下艦況，以及後續改革所需的技術、時候和本錢。當然，也要谘詢一下代價。”

“質量必定冇題目！”總設想師索科洛夫很大聲的說，因為太急太沖動，幾乎把身邊的咖啡杯給打翻了。

龍鎮海說：“都是第一次。烏克蘭風景不錯，修建也很誘人。”