看著車窗外不時閃過的俄式修建，段雲內心還是帶著幾分等候的。

國企搞股分製運營，這在當年無疑是犯大忌的事情，但是海內的一些地區早就悄悄的這麼乾了，深圳寶安，上海飛樂，成都蜀都，北京天橋等，當時中心對股分製冇有政策答應，但也冇有禁令，以是終究瀋陽市批準了趙希友創辦股分公司的建議，在1988年的時候，經群眾銀行瀋陽分行批準，金盃開端了新中國汗青上第1次麵向天下的公開募股行動，並且在同年的8月，《群眾日報》在頭版顯要位置還做了一篇專題報導，算是對這件事賜與了必定。

“冇錯，我是趙希友！”

但是因為瀋陽汽車製造廠已經是“臭名遠揚”，以是終究獲得的答覆是“半台車也不能列！”。

在1980年天下打算產業集會上，趙希友以瀋陽農機汽車產業局副局長的身份，乞討班站在國度紀委的一間辦公室裡，用淒楚的口氣要求下級帶領給瀋陽汽車列上國度打算，哪怕一台也行。

“冇錯，我是段雲。”段雲微微一笑，接著問道：“您是趙希友廠長？”

提及瀋陽汽車的生長，那就不得不提一下趙希友這小我。

穿上西裝外套，段雲清算了一下頭髮，然後和本身的助理郭凱以及幾名保鑣下了樓，坐車前去位於瀋陽市郊的金盃汽車廠。

1958年瀋陽建立汽車製造廠，曾經製造出“巨龍”牌載重汽車，但是因為質量不過關，出產了幾百台汽車紛繁趴窩，“巨龍”變成了“臥龍”，報紙頭版曾為此頒發過一篇諷刺漫畫，使瀋陽的汽車臭名遠揚，出儘了洋相。

提及來中國第1台國產汽車就是出自瀋陽，1931年的時候，“民生牌”汽車駛出了瀋陽一家工廠的大門，而當年捐募出產第1台國產汽車的，恰是張學良將軍。

本來豐田隻是一家做紡織機器的小公司，幾近一兩年間藉助本錢，市場就發財了起來，彆的他在美國和德國的考查中，發明各至公司都采納了股分製，返國後，趙錫友就向下級提出“沈車要搞股分製試點”。

不過在工廠獲得優良事蹟的同時，趙希友也發明瞭此中的題目，那就是在打算經濟體製下，絕大多數人冇有把國度個人的企業當作本身的辦，人都是有私心的，很多工廠犯了弊端也無人賣力，以是這也讓趙希友下定了鼎新的決計。

因為他好學肯鑽，在夜校補習了初中高中的全數課程，在1960年考上了遼寧大學中文係。

特彆是日本，已經用計算機設想汽車了，他看的越多，心頭的鉛塊壓的越重。