至於90年代初出產的93年轎車，當時賣到海內售價也高達70多萬元，而阿誰時候買車的老闆根基上是以公司的名義采辦的，如許還能省去一部分購買附加稅。

不過如許一輛沃爾沃轎車，代價也是不菲的。

中國汽車財產和歐洲存在龐大的差異是不爭的究竟，包含劉東海和趙希友在內的三人都也很清楚這一點，但是真的實地觀光歐洲先進的產業廠房以後，他們還是感到了難以按捺的震驚。

實在90年代歐洲的幾款車型設想理念大抵不異，表麵也差未幾，隻是在細節措置方麵有些些許差彆，比如這款沃爾沃940，他的進氣欄都是鍍鉻的，固然隻是一個小的工藝改進，卻讓全部車有了更強的質感。

作為一個在八九十年代能夠和奔馳寶馬奧迪和大眾同一層次的歐洲汽車公司，沃爾沃在哥德堡有著超越大半個世紀的運營，本地人也能以進沃爾沃公司為榮，有的乃至一家三代都在這家工廠事情。

聽到段雲和劉東海倆人發言，插手集會的沃爾沃高管臉上紛繁暴露了淺笑，話說到這個份上，實在已經消弭了他們大部分的防備之心。

專利侵權和市場部計齊截直是本國販子進軍中國市場最為擔憂的事情，但既然中國的市場環境如同段雲和劉東海說的這麼好，並且先前已經有了德國大眾汽車如許的“探路者”，以是到了這一刻，統統沃爾沃高層辦理確切不該再有任何大的疑慮了。

乃至於觀光完沃爾沃940轎車出產線以後，劉東海和趙希友倆人都已經變得沉默不語，彷彿在思慮著甚麼事情。

說到底，沃爾沃畢竟是一個老牌豪華車品牌，在90年代有聞名的沃爾沃940和960，當時候高配的沃爾沃960最高賣到90多萬元，而最後的940還是四缸車，960是厥後推出的，它更加的豪華商務，搭載多點電噴2.5L和3.0L直6發動機，配4速變速箱，所今前麵買沃爾沃960的比較多，當然這是相對於940而言的，畢竟內裡另有德係、日係等豪車。

隨後兩邊又議論了一些詳細的合作事項後，一起在沃爾沃共進午餐。

約翰遜對段雲等人還是非常正視的，全程都由他親身帶領觀光講授，這位60多歲的白叟在先容本身本身公司的出產線的時候，如數家珍，一臉的高傲，從他的話語中能深切的體味到他對這個品牌的深厚豪情。

看著940轎車車間先進的出產線，一同來觀光的劉東海和趙希友內心也是震驚不已，比擬於海內的金盃汽車廠出產線，沃爾沃的出產車間實在先進太多了，如果把沃爾沃的工廠比作一個超等豪華的大商廈的話，那麼瀋陽金盃汽車廠就像是一個街邊臨時搭建的跑風漏雨的小賣部。

“好的，我們歡迎各位能到中海本地觀光，但不管終究成果如何，我們都會成為朋友。”段雲淺笑著說道。

沃爾沃的汽車工廠位於哥德堡的托斯蘭達，這裡是個風景美好的海邊產業區，工廠非常的環保，並且當代化的程度很高。

沃爾沃汽車的統統製造過程，包含零部件出產、鋼成型(衝壓)、車身製作、大要措置和終究裝配，都利用了最尖端的科技技術處理計劃。

進入廠區的大門，左邊是一片大型的泊車場，內裡泊車的車輛根基都是沃爾沃轎車，包含60年代出產的140，70年代的240等轎車，品類很齊備，看起來非常的標緻，沃爾沃的員工都有很強的名譽感，他們絕對不會賣其他品牌的汽車。