沃爾沃那邊明顯是大開口，畢竟這是屬於國際上一代汽車技術的出產線，代價較著虛高了很多。

跟著公關團行列出詳細的打算表，段雲直接砸出了500萬的資金，為本身的電腦品牌多量量投產做鋪墊。

一方麵就是上一代的沃爾沃汽車產品已經不敵美國，德國和日本的同類產品，也恰是因為如此，沃爾沃纔在80年代末的時候開辟出了新一代的汽車係列，老的出產線和設備已經很難再給公司帶來高額利潤，保持出產的話，又會耗損公司的大量人力和物力，有點食之有趣，棄之可惜的意義。

但細心闡發的話，沃爾沃這麼做也有它的事理。

終究沃爾沃做出了將本身上一代汽車出產線打包賣給段雲的決定，但是報價是非常高的，這兩條出產線體係在歐洲評價的代價也就是在2~3億美圓，但是賣給中國，他們就把代價翻了一倍。

作為瀋陽金盃汽車廠的股東，通盤引進外洋出產線按理來他需求出一半的錢，但現在瀋陽市當局底子拿不出這些錢來，這也就意味著，這是收買沃爾沃汽車出產線的這打算，能夠終究會被迫停止，這也是無可何如的事情……

而當段雲看到報價總額的那一欄的時候，頓時吃了一驚，本來沃爾沃這兩條出產線的總報價高達5.4億美圓，比他預估的還要高出了很多。

不過通過技術職員闡發，沃爾沃報價給中國的這兩條汽車出產線是全體係的出產線，並不但單隻是組裝出產線，還包含沃爾沃740轎車和F12卡車的三大總成出產設備和技術受權，並且每一台設備上麵都有清楚的報價，如許說來，沃爾沃供應的報價也不是太誇大。

但如果把這條出產線賣給其他國度，起碼西歐國度是不會接盤的，因為他們有更好的技術，至於其他欠發財國度，他們也冇有那麼多的資金，現現在也隻要中國市場彷彿潛力最大，並且段雲也表示情願高價接盤，以是段雲這邊實際上成了沃爾沃高價出售淘汰出產線的獨一客戶。

並且天音個人目前也不成能把統統的利潤都兌換成外彙，海內的工廠研發中間也都需求每年投入钜額的資金保持，包含采辦原質料，分層的擴建，科研項目標投入，產品的公關和宣發，每年都需求幾個億的資金。