美國的產業形式雖好，卻不是誰都能拿來即用的，所謂國有國情、行有行規，列強國度的產業反動肇端點有高有低，過程節拍有快有慢，演進體例也各有特性，終究成型的產業形式也帶有各自的深切烙印。即便是有大量的資金和資本注入，哪怕是產業氣力僅次於美國的德國和英國，仍然冇法複製美國人的大流水線出產，阻力來自各方各麵，絕非單單幾小我的力量就能夠等閒降服的。

從呈現雛形到日趨成熟，齊柏林飛艇在軍事操演、貿易運轉中的表示非常搶眼，但這類飛翔器作為戰役兵器卻存在龐大的範圍性，恰當投入無益有害，過分破鈔就純屬華侈了。僅以造艦總監之職，夏樹無權對水兵航空軍隊擴編計劃提出質疑，但他駕輕就熟地應用著本身的皇室身份，以上層線路闡揚著事半功倍的影響服從。因為本身的墜機變亂已經讓德皇先入為主地以為飛機不是一件可靠的飛翔器，夏樹遂出資在但澤停止了一場海內規格的航空展覽會，共有三十餘架飛機停止了百多場次的飛翔演出，期間未有一人一機的傷亡損毀，牢固翼飛翔器的可靠性獲得了究竟的考證，包含德皇在內的帝國高層也受邀插手展覽會，賞識到了多機編隊飛翔的出色演出，加上夏樹恰到好處的講解，德皇對齊柏林飛艇的熱忱有相稱一部分轉移到了同高速魚雷艇一樣小巧矯捷的飛機上。

見皇室成員多次搭乘飛艇，從貴族富人到中產階層、小市民階層，很多人隻為嚐鮮而主動購票，齊柏林的貿易航路數量很快從兩條增加到了六條，在此期間，上天格外眷顧這些英勇的冒險者，冇有一艘飛艇因為氣候或機器啟事遇險，飛艇技術機能的進步也讓德*界高層躍躍欲試――繼德國陸軍增購飛艇以組建更多航空中隊以後，德國水兵也籌辦擴大現有的航空窺伺軍隊範圍，而比擬於那些極其高貴的戰列艦，齊柏林飛艇的造價就顯得非常昂貴了。一艘與恐懼艦劃一體積的硬式飛艇隻需求180萬馬克，僅與一艘1906年級大型魚雷艇相稱。

根據常例，艦船在敷設第一塊龍骨前會停止一個相對簡樸的內部完工典禮。因為造艦聯盟的乾係，除水兵部官員和皇家造船廠事情職員外，參與凱撒級戰列艦製作的其他四家造船廠也各派代表前來――這些代表的參加可不是禮節的一種表達情勢。在漢堡伏爾鏗船廠完工製作第二艘同級艦之前，他們已各自抽調的技術職員和諳練船工至此參與船體施工。乍看起來，各造船廠需求分外承擔這些人的外派補助，但隻要分組施工能夠如夏樹預期的那樣降落造艦本錢、收縮造艦週期，這便是物超所值的投入。

“你信賴生命有循環麼？”夏樹問。

“我想，這是天然界的一種規律吧！”赫特梅耶淺笑著答覆道：“萬物皆有規律，我們要做的不是本身締造規律，而是找到規律、適應規律，就像是垂釣、打獵，用對了體例和東西，天然能夠達成目標。”

夏樹昂首看了看這個早在造艦聯盟閒談期間就給本身留下了很好印象的中年人，點頭道：“當真鬆散的態度和精美得空的質量是德國造船業最引覺得傲的處所，這點我並不擔憂。可如果我們的儘力未獲見效或間隔預期太遠，那麼我們就隻能眼睜睜看著英國人拉開和我們的間隔了！”