隨行的另有麥克唐納和貝爾，他們二人作為首席工程師本就很歡暢了，也能夠利用波音247D作為公事專機，其歡暢程度不亞於新婚入洞房了。

實在是太豪侈了！

張猛曉得這些技術就是將來的英國空軍主力噴火戰役機和德國空軍主力BF109戰機的核心關頭技術，這兩款互有上風是非的二戰定級戰役機，如果將他們的長處集合在一起研收回一款新型戰機的話，那麼對抗日軍零式戰機也就冇有題目了。

馬丁、麥克唐納和貝爾一行人到達歐洲後當即展開行動，他們前後遵循張猛指引的目標彆離同羅羅公司、戴姆勒－奔馳公司、巴伐利亞飛機製造廠，以及雷金納德－米切爾飛機設想師展開技術引進構和。

戰役機代表了航白技術的前沿。20－30年代時，美國的海內戰役機市場很小，飛機公司的戰役機批量隻要幾十架。1924年時，美國陸軍航空隊的1400多架飛機中，隻要80架是戰役機。20－30年代的美國戰役機市場根基上被寇蒂斯和波音公司分享，其雙翼、像敞篷汽車一樣的開放式座艙、不成以收放的牢固起落架的構型成為標準形式。

之以是從歐洲引進先進的設備和技術，是因為在第一次天下大戰中，美軍未幾的飛機都是歐洲設想，比如戰役機就是法國的SPADS.13和Nieuport17。

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他馬丁就很幸運的成為此中一分子！

不過張猛的支出是有回報的。

此中英國羅羅公司出產的灰背隼63型水冷航空發動機和聞名飛機設想師雷金納德－米切爾設想的S.6競速飛機設想圖紙，以及德國戴姆勒－奔馳公司的DB600A航空發動機引擎核心技術和巴伐利亞飛機製造廠的航空合金鋁質料出產加工技術。

因為還冇有出產出原型機來，未顛末試飛查驗，是以也不曉得詳細機能如何。

一時候，馬丁反倒感激張猛來當他的老闆了，實在太給力了。

而英國的羅羅公司就比較拿捏了，顛末幾十輪長時候的幾次還價還價的構和，羅羅公司終究決定將他們研發的灰背隼60型水冷航空發動機核心技術讓渡給猛禽航空公司，而他們正在測試當中的灰背隼63型航空發動機則回絕讓渡技術，但猛禽航空公司能夠采辦相乾出產答應證。

張猛曉得，目前天下航空範疇的領頭羊是英國、德國和日本三國。這三國非論是飛機設想與製造，還是發動機研發和出產都遠遠搶先於其他國度。二戰宿天下最牛的三款戰役機彆離就是來自英國的噴火、德國的BF－109，以及來自日本的零式。

為此，猛禽航空公司分外多花了60萬美圓采辦灰背隼63型航空發動機的出產答應證。

日本人善於接收西方先進的技術，等他們超越了他們的教員們時，是絕對不將先進技術奉告給他們的。

張猛更曉得，這些人此後設想的戰役機、轟炸機和直升機都將震驚天下，在二戰期間突破寇蒂斯、波音對美國的把持併成為美國空軍的主力飛機製造公司，並且一向稱霸下去成為天下級的飛機製造公司耐久不衰。

在這類環境下，德國的兵工企業無疑將近被逼瘋了，以是有人肯買他們的技術無疑是一件令他們歡暢的事情。同時張猛又肯費錢，以是跟德國人的買賣很快就完成了。奔馳公司的DB600A航空發動機引擎核心技術和巴伐利亞飛機製造廠的高強度薄板航空合金鋁質料出產及緊密壓鑄件加工技術，終究彆離以345萬美圓和322萬美圓的套餐代價讓渡給猛禽航空公司，套餐中各附帶一條出產線設備，由德國人賣力運往大唐，並派出專業職員賣力安裝和傳授安裝出產技術。