辜鴻銘望著陳文強的背影，如有所思。好半晌，才灑然一笑，回身回府。

“美國修建承平洋鐵路之時，有現金補助法。還規定凡鋪軌兩旁的地盤即歸施工公司開辟操縱。有此鼓勵，施工公司天然都想加快扶植速率以獲得更多好處。粵漢鐵路呢，所經處所可不是荒涼之地。可見阻力不在施工，而在處所，這造價和工期自不能相提並論。”

彆的，陳文強還籌劃著藉機建立起一支公開的、官麵上的武裝，乃至連名字都想好了，鐵路巡警，專門賣力保障粵漢鐵路的修建順利，以及今後的運營安然。

聽著部屬或洋人，或華人的闡述，陳文強並未等閒表態，隻是做到心中稀有。造價大抵在五六千萬兩，剔除各種停滯的話，工期當在3、四年之間，他卻不曉得在汗青上粵漢鐵路前前後後但是共修了三十六年。可見在中國要辦成事情有多麼艱钜。

“一言為定。”陳文強嗬嗬一笑，用力握了握，回身而去。

“事在報酬。這天下本冇有辦不成的事情。”陳文強淡淡笑著，“固然在中國要辦成實事，糾葛重重，困難紛繁，但也有處理之道。實在，這還要看總督大人的決計和魄力，能支撐到甚麼程度？”

但事無益弊，陳文強在估計著本身的才氣，估計著將獲得的好處。以是，他一返來，立即便調集了人手，連夜停止研討和商討。

以紙抵銀，以鈔票付出各種開支，一旦實現，陳文強幾近不消投入，便已經獲得了起碼千萬元的築路資金。遵循官方所預算的每千米三萬五千兩白銀的鐵路造價，就已經能夠構築三百千米擺佈的鐵路，頭一年或兩年的資金題目便能夠處理了。

實在這也是清廷相稱愁悶的事情，經心設想的鼎新，在顛末官僚體係的履行後老是會“爛尾”：明顯是利國利民的“仁政”，最後卻被大小帶領乾部竄改成擾民和斂財的東西。在如許龐大的利潤引誘下，“新政”成為新的“經濟增加點”，鞭策本地官紳敏捷躋身先富起來的行列。

“鐵路巡警必必要由修路的公司直接節製統領，以確保其失職儘責，為修路、護路保駕護航。路成後，每列火車擬派五人稽查彈壓，首要車站製定員十人，主要車站製定員五人或三人。另應特設‘鐵路巡警鍛練所’，賣力招募、練習巡警職員。今後，在首要車站和區段應設立差人所、差人段、護路隊等構造。”

陳文強告彆，辜鴻銘代張之洞相送。直送到總督府大門。

但陳文強也冇有決然回絕，乃至在心中有了個模糊的設法，便委宛地表示要歸去研討商討，然後再拿出章程。

“仁政爛尾”的結果，就是民怨與鼎新成反比上升，鼎新越深化，民怨越沸騰，“群體性事件”就越多，乃至遠超越政治高壓之下的前朝。而本來作為民意代表的鄉紳們，因為冇有“公事員”身份的束縛，而又有著在鄉間的權威，擺佈逢源，把持公事，腐蝕款項，乃至藉口籌款苛斂商民♂↓，。

而在新政鼎新潮流中，各地鄉紳紛繁投身參與，初級的做法是創辦新企業和商號，背後卻常常有官員的隱形投資，各取所需；初級的做法，便是當上新政推行機構的各種“委員”或“董事”，重新政的捐稅中直接漁利。

“辜先生。”陳文強停下腳步，伸出了手，誠心腸說道：“對於先生的才學，兄弟是敬佩備至的，始知世上真有天賦。先生學貫中西，兄弟隻會些奇技淫巧，卻也有相通之處。明日可不足暇，兄弟想與先生小聚暢談，聆聽教誨。”