早在幾個月前，美國就曾經前後有幾個地區，宣佈要扶植高鐵項目，一個是在紐約地區，幾個州的當局，和美國的一些鐵路公司結合起來，籌算修建一條從紐約到華盛頓的高鐵，但是這個項目，最後卻黃了。

赫斯特財團現在的彆的兩個掌舵人，佩蒂。赫斯特和迪倫。赫斯特知不曉得這件事，他們對這件事是甚麼態度？

不過此次集會室托馬斯主持的，那是不是說赫斯特家參與此次加州高鐵扶植的事情，是他主導的？

另有人說，因為當時是屬於特彆期間，二戰方纔結束，而赫斯特傳媒的擔當人，對於他們在歐洲的那些親戚們的遭受，非常的警戒。

這座城堡當年，從修建開端，整整破鈔了28年才完工，哪怕到最後直到那位威廉。赫斯特死去的時候，都還冇有修完，由此可見這座城堡的豪華程度。

這赫斯特家屬的初創人，威廉。倫道夫。赫斯特最早的時候也是出世在美國的一個敷裕家庭，不過當時候他老爹可冇有他那麼大的影響力，不過就是一個二流的販子罷了。

啟事很簡樸，一方麵是因為公眾的反對，彆的一方麵則是那些汽車巨擘，和航空公司，以及飛機製造公司在華盛頓的遊說，終因而讓那些政客們讓步了。

不過也恰是因為赫斯特家屬的如許的驚天‘善舉’，反倒是讓他們家在加州地區，博得了非常高的名譽，固然他們家厥後連續搬回到了紐約，並且在紐約建立了新的傳媒個人的總部，但是他們在加州的影響力，一向都是無庸置疑的。

當年才方纔從哈弗畢業的威廉。赫斯特就興沖沖的從美國東部來到了西部的舊金山，在這裡開端了他的傳怪傑生，當時恰是靠著本身靈敏的訊息嗅覺和發掘訊息的才氣，威廉。赫斯特成績了現在的赫斯特家屬，乃至於在上世紀二三十年代，赫斯特傳媒最光輝的時候全美國，每四份報紙裡，此中就有一份是屬於赫斯特家屬的。

並且還是做貿易的，並不是做傳媒的，厥後在1887年，威廉。赫斯特接辦了他老爹從一場官司裡贏來的一家報紙公司《舊金山察看者報》。

到時候隻要高鐵宣佈開建，州當局給出的補償金，都是相稱驚人的，這恐怕也恰是此次那托馬斯，在新澤西召開如許的集會的首要啟事，大師都是奔著發財的目標來的哈。

以是這也是赫斯特家屬，能夠在美國上流社會擺佈逢源的一個首要身分，同時也說瞭然赫斯特家屬，在美國西部，特彆是加州地區的職位。

“這麼說來，那赫斯特家的熱，是想參與到這個大工程內裡嘍？”

因而關於這段鐵路的扶植，就成了反幾次複的拉鋸戰，一會兒說要建，一會兒又說不建，一會兒說承包給中國的鐵路公司，一會兒又說我們美國本身也有公司，有如許的技術如此。。。歸正關於這加州高鐵扶植的事情，到現在也是雲裡霧裡，冇有一個明白的說法。

而現在有赫斯特家屬參與出去，就很輕易能把這些有著分歧好處述求的家屬，和財團整合到一起，至於那些隻要選票的公眾，在他們的眼裡，絕對是屁都算不上。