終究讓亞伯・雅克曼挑選在伯明翰停止此次行動，就是構造成員蘭迪爾・菲亞的家就在距伯明翰國際機場不遠的處所，她的一名鄰居就在伯明翰國際機場的一家賣力飛機內部潔淨和餐飲辦事的公司事情。

前去大使館接柏衛國的直升機冇有飛回貝德福德的值班基地，而是直接把他送往了伯明翰國際機場。紅隊的彆的成員也根基上以一樣的體例在伯明翰國際機場彙合，他們的設備，則是跟從sas批示連的職員的車輛一起送達。

亞伯・雅克曼是激進構造“紅色十月”的賣力人之一，在各國機場對安檢日趨嚴格，兵器和爆炸物已經很難帶上飛機的環境下，找到一個機場辦理上的縫隙，策劃了此次行動。

究竟上，他的此次行動現在已經不能稱之為劫機了，稱為綁架更合適些。因為飛機現在冇有了飛翔員，他是不成能命令飛機強行騰飛的，而他們行動小組的幾小我更是誰也不會開飛機。駕駛艙裡密密麻麻的各種按鈕和開關，讓他看著都有些眼暈。

而縫隙就是這些專業的辦事公司在機場，有專屬的辦公和事情場合，他們的車輛也能夠自在的收支機場，很少遭到查抄。因為這些公司，常常都和機場的事情職員之間非常熟諳，即便有規定必必要停止的查抄，在時候長了以後，也不免會流於情勢，平常實際事情中，冇人會決計的去履行。

機場上被挾製的飛機上，亞伯・雅克曼看著空無一人的飛機駕駛艙，煩惱的抓著頭髮。一個不測導致了他經心策劃，花了一年時候籌辦的此次劫機行動，到了眼下的難堪地步。

可亞伯・雅克曼對如許的停頓感覺還不敷，他想要挾製的並不是英國的海內航班，因為他感覺影響力不敷大，也太輕易被英國當局壓下來。他要挾製國際航班，如許的話，航班路子的國度都會曉得這件事，英國當局即便想壓也壓不住。統統的國際航班，航路以及飛機飛過該國領空的時候都有詳細的規定，到了規定的時候，飛機冇有在雷達螢幕呈現，是要逐級詰問的。